日前，從海外媒體獲得了一組阿斯頓·馬丁DBX高性能版本車型的路試諜照。據(jù)海外媒體稱，該諜照的提供者聲稱這款DBX車型擁有類似V12發(fā)動機高亢的聲浪；但預計，新車僅可能是一臺搭載高功率雙渦輪V8發(fā)動機的高性能版。目前阿斯頓·馬丁旗下在售車型僅有DB11與DBS兩款車型推出V12版本，此次拍攝到的DBX新車型或將是為了提升動力以對抗保時捷Cayenne Turbo GT。據(jù)悉，新車或將在2022年年末亮相。

　　從諜照上看，新車車頭的造型樣式發(fā)生了變化，不僅大嘴式的前格柵面積更大，前包圍上的貫穿式散熱開口面積也同樣增大，預計是因為前機艙蓋下方配備了更加強大的發(fā)動機，增加面積是為了更好的散熱。

　　此外，測試車的側面設計、輪圈造型、車頂線條、貫穿式尾燈組、雙邊共兩出的排氣均與現(xiàn)款車型相比均沒有發(fā)生改變。在內飾上，并沒有獲得更多圖片，預計內飾設計也不會有太大變化，依舊會保持現(xiàn)款DBX的風格。

　　至于動力部分，雖然諜照提供者聲稱測試車擁有V12的聲浪，并且此前Vantage也曾曝出要搭載V12動力的車型，但根據(jù)目前阿斯頓·馬丁的經營狀況，DBX車型本身的開發(fā)成本，以及汽車業(yè)對電動化發(fā)展的趨勢，我們認為搭載V12發(fā)動機的DBX車型不會出現(xiàn)，并且經過外媒證實，在對照了車牌信息后，可以確認這款測試車依舊搭載的是V8發(fā)動機。

　　但是，別忘了阿斯頓·馬丁現(xiàn)在使用的V8就是由AMG提供的，結合DBX的競爭對手Cayenne Turbo GT的640馬力來看，預計這款DBX新車型將會使用四門版AMG GT 63 S上的高功率4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率639馬力，與Cayenne Turbo GT相當。并且此前還拍攝過混動版本的DBX，有可能在未來還會看見搭載由AMG提供的V8混動系統(tǒng)的DBX車型。

　　所以，就算沒有V12也沒有關系，對于車迷來說，阿斯頓·馬丁DBX目前的V8發(fā)動機功率還不夠“勁爆”，所以未來或將推出V8高功率DBX車型也并不會抗拒。在全面電動化來臨之前，各車企推出一些更加強大的車型，也算是能給純燃油性能車畫上一個完美的句號。

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