近日，國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)汽車智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)地平線順利打通基于征程 5 的視覺感知算法原型，征程5由此成為一個(gè)芯片硬件與算法軟件結(jié)合的軟硬件一體計(jì)算平臺(tái)。

2015年7月，地平線正式成立，在多年技術(shù)創(chuàng)新及行業(yè)深耕歷程中，相繼發(fā)布征程2、征程3兩款車規(guī)級(jí)AI芯片，其中征程2算力達(dá)到了4TOPS，首發(fā)搭載于2020年量產(chǎn)的長安UNI-T車型；征程3算力為5TOPS，首次搭載在了 2021 款理想ONE上。

今年5月，地平線征程5一次性流片成功，并通過了TüV ISO 26262 ASIL B 功能安全認(rèn)證，成為國內(nèi)首顆完全符合ISO 26262功能安全流程開發(fā)的車規(guī)級(jí)AI芯片。從技術(shù)角度來看，地平線征程5是業(yè)界第一款集成了智能駕駛和智能交互于一體的全場景整車智能中央計(jì)算芯片，遠(yuǎn)超行業(yè)競爭對(duì)手。

今年 7月15日，地平線宣布正式打通感知算法，這標(biāo)志著征程 5 計(jì)算平臺(tái)完成了多攝像頭的感知、端到端模型的部署，從系統(tǒng)的角度上完成了從模型訓(xùn)練到部署的更新升級(jí)。

據(jù)悉，此次地平線征程5打通可以支持城區(qū)智能駕駛的關(guān)鍵感知算法，不僅證明征程5芯片、硬件系統(tǒng)軟件和工具鏈的強(qiáng)大，也是對(duì)征程5的算力水平和算法實(shí)力的肯定，也是地平線基于征程5打造的面向L3/L4全智能駕駛解決方案落地的重要一步。

在征程5項(xiàng)目上，地平線投入了大量資源，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)過百，所有項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)得到細(xì)分安排，大大提升了項(xiàng)目推進(jìn)效率。征程5一次性流片成功,用時(shí)15 個(gè)小時(shí),比原本規(guī)劃的100 多個(gè)小時(shí)大幅縮短，而地平線征程5從流片成功到獲得功能安全認(rèn)證，再到打通感知算法，整個(gè)過程僅用時(shí)2個(gè)多月。

今年7月29日，地平線宣布面向全場景整車智能的中央計(jì)算芯片——征程5正式發(fā)布。該款芯片采用的是擁有自主產(chǎn)權(quán)的第三代雙核BPU貝葉斯架構(gòu)設(shè)計(jì)，可提供高達(dá)128TOPS等效算力；外部接口豐富，可接入超過16路高清視頻輸入；依托強(qiáng)大異構(gòu)計(jì)算資源，不僅適用于最先進(jìn)圖像感知算法加速，還可支持激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合；支持預(yù)測規(guī)劃以及H.265/JPEG實(shí)時(shí)編解碼，是面向高級(jí)別自動(dòng)駕駛及智能座艙量產(chǎn)的理想選擇。

可以預(yù)見的是，地平線征程5問世后，大算力智能駕駛芯片將迎來三強(qiáng)鼎立的局勢(shì)。未來行業(yè)發(fā)展如何？讓我們拭目以待！

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