直降7萬只為將價(jià)格打入上汽大眾ID.6 X的價(jià)格區(qū)間，特斯拉這次推出標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)續(xù)航的Model Y可以說是用心良苦。一時(shí)間，許多車友紛紛討論起來，降價(jià)后的特斯拉Model Y和ID.6 X哪個(gè)好？30萬以內(nèi)的車哪個(gè)更值得入手？今天，就讓切身體驗(yàn)過ID.6 X的小編來用自己的真實(shí)感受給你一個(gè)答案。

30萬以內(nèi)的車，上汽大眾ID.6 X提供6座/7座布局，特斯拉Model Y僅有5座

作為大眾MEB平臺下的旗艦SUV，上汽大眾ID.6 X定位于中大型SUV，但是起售價(jià)格卻僅僅只有23.9888萬，相較于特斯拉Model Y的價(jià)格要整整低了4萬。更重要的是，上汽大眾ID.6 X定位于中大型SUV，而特斯拉Model Y則是僅僅定位于中型SUV，兩者的級別之間存在著質(zhì)的差距。不僅內(nèi)部空間更大，還提供6座/7座布局供消費(fèi)者選擇，隨著國家鼓勵(lì)二胎三胎政策的放開，這種空間布局顯然是要比特斯拉Model Y的5座空間布局更有優(yōu)勢。

30萬以內(nèi)的車，上汽大眾ID.6 X搭載續(xù)航更長的三元鋰電池，Model Y則為搭載磷酸鐵鋰電池

在電動(dòng)車最為關(guān)注的電池方面，上汽大眾ID.6 X也占有一定的優(yōu)勢，以與特斯拉Model Y售價(jià)相對比較接近的ID.6 X初見版為例，其搭載了來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，工信部綜合續(xù)航達(dá)到588公里。比同樣價(jià)格搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model Y要足足高了63公里，對于一般的人來說，這63公里可以說是兩天的通勤差距了。

雖說特斯拉Model Y的價(jià)格是降下來了，但是其配置也做了非常多的刪減，最大的刪減莫過于前面提到的電池了。磷酸鐵鋰電池相較于三元鋰電池，兩者之間的差距可不是一星半點(diǎn)，首先最大的差異就體現(xiàn)在電池續(xù)航穩(wěn)定性方面，磷酸鐵鋰電池低溫的續(xù)航衰減可以讓你懷疑人生，雖然官方標(biāo)稱523公里的續(xù)航，但是加上冬季的續(xù)航衰減，能不能跑到400公里都要打一個(gè)大大的問號，北方的朋友真的要?jiǎng)裢诉@款搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model Y。

30萬以內(nèi)的車，上汽大眾ID.6 X設(shè)計(jì)上也吊打特斯拉Model Y

除了空間和性能以外，設(shè)計(jì)方面上汽大眾ID.6 X也是全方位的吊打特斯拉Model Y。特斯拉Model Y從某種程度上看過去就是一輛放大版的特斯拉Model 3，視覺感受上沒有任何的新意可言。而上汽大眾ID.6 X則不同，其不僅在外觀上依舊保留了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)元素，但是又跳脫出了傳統(tǒng)大眾設(shè)計(jì)的條條框框，擁有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車身線條也采用了大量的圓弧形設(shè)計(jì)，不再是這個(gè)級別傳統(tǒng)意義上的方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)格。懸浮式車頂和車身所營造出來的撞色風(fēng)格也帶了很強(qiáng)的年輕時(shí)尚氣息，相信能夠收割很多年輕人的心。值得一提的是，新車還配備帶AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及MDFS動(dòng)態(tài)燈光輔助系統(tǒng)的IQ.Light LED矩陣式大燈和發(fā)光的大眾LOGO，極大的提升了車子開在路上的辨識度?；蛟S百米之外，你分辨不清楚迎面開過來的特斯拉究竟是Model 3還是Model Y，但是你一定能夠看清一輛朝你駛來的大眾ID.6 X。

對于消費(fèi)者來說降價(jià)是件好事，但特斯拉降價(jià)之后也極大程度上的降低了配置，可以說令人大失所望。反觀起售價(jià)格更低的ID.6 X，將價(jià)格壓低的同時(shí)，打造出了更讓人滿意的品質(zhì)。30萬以內(nèi)的車特斯拉Model Y和ID.6 X如何選？個(gè)人更推薦上汽大眾ID.6 X。

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