2021年中國量產(chǎn)車性能大賽（以下簡稱2021CCPC）公眾站SUV組第一賽段中，車隊們沿著三門峽-吉縣-壺口鎮(zhèn)-延安-靖邊波浪谷-延安路線，歷時6天的旅程，于7月21日順利到達了終點站—延安。而上汽通用五菱寶駿RS-5一路上披荊斬棘，不但順利穿越了吉縣G309這樣復(fù)雜的綜合路況，更是憑借出色的性能，完美征服了毛烏素沙漠這樣惡劣的地形，首戰(zhàn)告捷，贏得車手和觀眾們的認可！

一、首戰(zhàn)告捷，寶駿RS-5性能表現(xiàn)更出色

寶駿RS-5采用點陣式布局的星輝進氣格柵搭配分體式的前大燈設(shè)計，凸顯了時尚和運動的氣息，加上動感的雙腰線搭配星軌式尾燈，讓其迅速成為2021CCPC公眾站SUV組第一賽段靜態(tài)測評中最受關(guān)注的明星車型之一。

但是面對挑戰(zhàn)，僅僅只有顏值是遠遠不夠的，性能實力的高低才是更關(guān)鍵的因素。在動力性能方面，得益于響應(yīng)迅速的雙渦管渦輪增壓器等技術(shù)的加持，寶駿RS-5可爆發(fā)出強勁動力，輕踩油門便能感受到強烈的推背加速感，在面對吉縣G309和毛烏素沙漠這樣復(fù)雜路況時，始終保持著強大的加速性能和脫困能力，其表現(xiàn)令人印象時刻。此外，寶駿RS-5在長時間的高溫高速工況下，并沒有出現(xiàn)任何動力衰減或過熱保護的情況，也順利通過了2021CCPC的耐久性考驗。

此外，寶駿RS-5在2021CCPC大賽中的底盤操控表現(xiàn)，也是令人拍手稱贊。得益于配備高級別的FSD閥系的前后獨立懸掛，寶駿RS-5的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了優(yōu)化調(diào)試，能夠根據(jù)路面顛簸頻率自動調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度，以達到一個最佳的駕駛舒適度。因此，寶駿RS-5的底盤對路面的震動過濾得更徹底，在三門峽的丘陵地帶、吉縣G309復(fù)雜的綜合路況和毛烏素沙漠等惡劣路段中的表現(xiàn)更是出色，行駛的舒適性和品質(zhì)感遠超同級對手。同時，當(dāng)車輛在2021CCPC高速過彎或者急轉(zhuǎn)彎路段的時候，寶駿RS-5的懸掛又能提供強有力的支撐，加上整車更好的剛性，大大地提高了車輛過彎的穩(wěn)定性和極限，讓車手體驗人車合一的速度與激情。值得一提的是，寶駿RS-5更高的接近角和離去角，讓車輛的底盤通過性更高，進一步幫助其輕松通過毛烏素沙漠等惡劣路段。毋庸置疑，寶駿RS-5已在動態(tài)路試中交出一份完美的答卷。

二、不止于性能，寶駿RS-5智能科技給你更多驚喜

車手作為本次賽程中與寶駿RS-5交流最多的人，他們除了對寶駿RS-5的動力性能和底盤操控贊不絕口外，還對其強大的輔助駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等方面大加贊賞。例如，在長時間的高速駕駛過程中，車手們會開啟ACC全速自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能，寶駿RS-5便能在0-150km/h實現(xiàn)自動巡航，大大減輕了他們的身體負擔(dān)和心理壓力。

同時，寶駿RS-5的車機系統(tǒng)表現(xiàn)也相當(dāng)出色，不但具備手機遠程控制、語音控制、常規(guī)娛樂功能和OTA升級等消費者關(guān)注的功能，同時還可以實現(xiàn)手機投屏互動，將手機的運算力賦能車聯(lián)網(wǎng)，甚至可以把手機里面的導(dǎo)航、看電影、打游戲、買東西等功能轉(zhuǎn)移到車機上面，使用體驗效果更佳！一名車手賽后接受采訪，表示：“寶駿RS-5不但好開同時也更好玩，遠超我對其他車的車聯(lián)網(wǎng)體驗！”

三、下一賽段再出發(fā)，寶駿RS-5與你不見不散

在2021CCPC公眾站SUV組第一賽段中，上汽通用五菱寶駿RS-5憑借時尚大氣的造型設(shè)計、出色的動力性能、優(yōu)秀的底盤操控和越級的配置，不僅能輕松通過了嚴苛的道路測試，還帶來了極佳的駕駛體驗。相信在2021CCPC 公眾站SUV組第二賽段，寶駿RS-5同樣能給我們帶來更精彩的駕乘感受。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：RS-5,寶駿,性能,2021CCPC,表現(xiàn)