從特斯拉Model 3誕生以來(lái)，在市場(chǎng)上一直都是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一款車(chē)，吸引了很多想要買(mǎi)新能源SUV的消費(fèi)者關(guān)注。不過(guò)作為傳統(tǒng)企業(yè)的上汽大眾，在布局新領(lǐng)域上也沒(méi)有落后，旗下的純電動(dòng)SUVID.4 X已經(jīng)上市，也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。ID.4 X是上汽大眾品牌第一款真正意義上的新能源車(chē)，它出自最新的MEB平臺(tái)，擁有不錯(cuò)的配置表現(xiàn)和續(xù)航能力，下面就來(lái)和特斯拉Model 3對(duì)比一番，看看上汽大眾ID.4 X的實(shí)力。

今天我針對(duì)上汽大眾ID.4 X進(jìn)行了一次試駕，在經(jīng)過(guò)了一整天的體驗(yàn)之后，我發(fā)現(xiàn)該車(chē)完全具備挑戰(zhàn)爆款車(chē)型特斯拉Model 3的實(shí)力。這兩款車(chē)型在價(jià)格水平方面同樣處于25萬(wàn)左右的售價(jià)區(qū)間，接下來(lái)我們就來(lái)通過(guò)橫向?qū)Ρ?，看看誰(shuí)能在這一次硬碰硬的比拼中更勝一籌。

關(guān)于這兩款車(chē)型的內(nèi)外設(shè)計(jì)，想必大家已經(jīng)是比較熟悉了，今天我也是將體驗(yàn)的重點(diǎn)放在了駕駛感受方面。從日常的駕駛感受方面來(lái)分析，由于電動(dòng)車(chē)型沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，因此在噪聲的反饋方面會(huì)相對(duì)敏感，這兩款車(chē)型的整體隔音水平都是同級(jí)別中比較優(yōu)異的存在。

低速情況下，車(chē)內(nèi)不會(huì)聽(tīng)到明顯的路噪以及風(fēng)噪，可見(jiàn)這兩款車(chē)型在用料以及整車(chē)設(shè)計(jì)方面還是很是扎實(shí)。

這兩款車(chē)型的最大差別還是體現(xiàn)在了發(fā)力形式方面，特斯拉Model 3在動(dòng)力表現(xiàn)方面更為直接一些，當(dāng)踩下油門(mén)踏板之后該車(chē)就像是箭頭一般毫不遲疑的沖出去，如果稍一走神的話，就會(huì)有一種血脈噴張的感覺(jué)，很容易在加速過(guò)程中感到緊張。

相較于特斯拉Model 3，上汽大眾ID.4 X在動(dòng)力表現(xiàn)方面是更為輕快的，由于具備更大的扭矩輸出，因此該款車(chē)型在起步過(guò)程中足夠的輕松，而且該車(chē)的加速也具有循序漸進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，只要把握得當(dāng)，就不會(huì)產(chǎn)生過(guò)度緊張的感覺(jué)。

作為大眾品牌的老車(chē)主，在體驗(yàn)了一整天之后我發(fā)現(xiàn)，上汽大眾ID.4 X相比較于大眾以往的燃油車(chē)型有著本質(zhì)區(qū)別，這款車(chē)型在實(shí)際的駕駛過(guò)程中指向精準(zhǔn)，而優(yōu)異的動(dòng)力輸出以及噪音隔絕，使得該車(chē)更加具有駕駛樂(lè)趣。

通過(guò)對(duì)比，我們可以明顯發(fā)現(xiàn)上汽大眾ID.4 X是一款動(dòng)力表現(xiàn)稍顯溫和的純電動(dòng)SUV，如果你是一個(gè)超級(jí)奶爸，更加在意照顧好同行的家人，那么這款車(chē)無(wú)疑是你的一個(gè)很好選擇。

上汽大眾ID.4 X除了在動(dòng)力表現(xiàn)方面更為居家之外，還在內(nèi)外設(shè)計(jì)科技匹配，空間表現(xiàn)方面，都具有很大的優(yōu)勢(shì)。該車(chē)是大眾品牌基于MEB全新模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造的首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)SUV，全新平臺(tái)的應(yīng)用，讓該車(chē)贏在了起跑線上。上汽大眾ID.4 X的出現(xiàn)標(biāo)志著上汽大眾品牌已在新能源領(lǐng)域全面開(kāi)始發(fā)動(dòng)反擊，相信憑借大眾品牌，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)耕耘幾十年所積攢下來(lái)的極高口碑以及廣泛的群眾基礎(chǔ)，上汽大眾ID.4 X在銷量方面一定會(huì)帶給我們很大的驚喜。

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