近幾年,新能源汽車發(fā)展成為炙手可熱的存在,銷量不斷攀升,而小米、360等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也玩起了跨界造車,為新能源汽車再添“一把火”。毫無(wú)疑問(wèn),新能源汽車是一個(gè)“香餑餑”已成為不爭(zhēng)的事實(shí),但這也只是對(duì)資本和市場(chǎng)而言,對(duì)用戶可就不一定了。

新能源汽車=電動(dòng)爹?不存在的

要知道,在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi),新能源汽車可是被網(wǎng)友調(diào)侃成“電動(dòng)爹”的存在,歸其原因,除了續(xù)航里程、充電問(wèn)題以外,其過(guò)高的電池衰減會(huì)導(dǎo)致汽車使用壽命減少、續(xù)航里程縮水以及二手殘值率低等一系列問(wèn)題,這不就成為大家口中的“電動(dòng)爹”。
不過(guò),來(lái)自造車新勢(shì)力的威馬汽車將會(huì)顛覆你對(duì)電池衰減的認(rèn)知,電動(dòng)爹啥的對(duì)威馬來(lái)說(shuō)就不存在。

一場(chǎng)別樣的電池包測(cè)試

一位來(lái)自浙江、從事建筑行業(yè)的威馬車主蔡先生的愛(ài)車接受了電池包相關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)。這輛開(kāi)了3年行駛30萬(wàn)公里的威馬EX5,會(huì)為我們帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)呢?
據(jù)測(cè)試結(jié)果顯示:威馬電池包電壓差僅為27mV,負(fù)極絕緣阻抗為3028MΩ,正極絕緣阻抗為898MΩ,各項(xiàng)數(shù)據(jù)均優(yōu)于相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),而最重要的電池包衰減率也僅為4.29%,遠(yuǎn)高于20%的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí),這已經(jīng)不是蔡先生愛(ài)車第一次接受檢測(cè)了,在去年也做過(guò)相同的電池包拆解測(cè)試,當(dāng)時(shí)電池包表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。數(shù)據(jù)顯示,行駛近20萬(wàn)公里的威馬EX5電池衰減率為2.85%,電壓差為25Mv,負(fù)極絕緣阻抗結(jié)果為3895MΩ,正極絕緣阻抗結(jié)果為979MΩ。

一年之后的威馬EX5,衰減率只比20萬(wàn)公里時(shí)的2.85%多了1.44個(gè)百分點(diǎn),由此可見(jiàn),威馬電池包還是比較耐糙的,在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間里依然能繼續(xù)使用。
沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害

對(duì)很多人來(lái)說(shuō),以上的數(shù)據(jù)可能太過(guò)空泛,對(duì)威馬電池包依然沒(méi)有太過(guò)清晰的認(rèn)知。俗話說(shuō)得好,沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害。一個(gè)東西好不好,還得靠同行襯托。
特斯拉,一個(gè)被世界公認(rèn)的新能源汽車強(qiáng)者,曾也有過(guò)一場(chǎng)類似的續(xù)航測(cè)試。據(jù)了解,行駛10萬(wàn)英里(約16.06萬(wàn)公里)的特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版,電池容量衰減約為5%。
一臺(tái)是行駛16萬(wàn)公里特斯拉,而一輛則是行駛30萬(wàn)公里的威馬EX5,在電池衰減方面,威馬已經(jīng)超越了行業(yè)強(qiáng)者特斯拉。換句話說(shuō),威馬EX5電池衰減率代表了目前行業(yè)的最高水平。

那為何威馬能做到呢?

這主要?dú)w功于威馬始終走堅(jiān)持自研自發(fā)的路線,再加上自建工廠能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)把控,這才打造出產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的電池包,這也是為何威馬敢成為第一家承諾動(dòng)力電池終身質(zhì)保車企的原因。

威馬汽車是新勢(shì)力中少有具備電池包自主研發(fā)和生產(chǎn)配套的廠商,這意味著在電池管理系統(tǒng)方面,和其他新勢(shì)力相比,威馬有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),能夠?qū)﹄姵爻浞烹姷膱?chǎng)景下進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)并保護(hù),最大限度避免因使用不當(dāng)或不利工況環(huán)境等對(duì)電池造成的損害,從而延長(zhǎng)電池壽命。
即便是在溫度零下42度的牙克石或者是在40度以上的吐魯番,威馬獨(dú)創(chuàng)的熱管理系統(tǒng)都能將電芯溫度控制在安全的溫度范圍,保證整個(gè)電池包系統(tǒng)高效、穩(wěn)定運(yùn)行,并減少環(huán)境溫度對(duì)電池造成的損害,進(jìn)一步提高電池壽命。

小結(jié):

過(guò)高的電池衰減一直都是電動(dòng)車致命的點(diǎn),而威馬汽車能夠?qū)㈦姵厮p降到最低,能夠打消用戶買(mǎi)電車的顧慮,從而帶動(dòng)電動(dòng)車的普及。電池衰減低了,續(xù)航也更加扎實(shí)了,用戶自然也用得安心。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：電池,汽車,衰減,新能源,公里