中國汽車制造業(yè)歷經(jīng)三個發(fā)展階段:一,早期自主研發(fā),因技術薄弱而草草收場;二,以市場換技術,汽車經(jīng)濟被合資車企牢牢把控;在近30年的周期里,中國車企創(chuàng)造了新局面,邁入第三階段——自主創(chuàng)新,如今,已在中國汽車市場上與合資品牌平分秋色,甚至是趕超。例如,在國內(nèi)9-16萬元的緊湊級SUV市場,第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越PRO等諸多精品車型,都跑在領先位置。而其中,哈弗H6的表現(xiàn)更勝一籌。

銷量上,其在今年四月達28019輛,同比上漲16.7%,力壓長安CS75 PLUS 27350輛的成績,持續(xù)領跑中國品牌SUV銷量榜,這已經(jīng)是哈弗H6累計95個月摘得月銷冠軍的桂冠了。

產(chǎn)品上,面對激烈的市場競爭,哈弗H6積極響應用戶反饋的需求,產(chǎn)品優(yōu)化迅速,更新迭代非?？?。而面對消費者的用車痛點,其不斷攻克,這也是能一直保持領先,廣受認可的秘訣所在。

對于家用SUV群體來說,選擇一輛車要關注的除了空間、配置、性能,還要考慮日后的用車,而油耗自然是重中之重。油價浮動較大,不降反升的狀態(tài)讓用車成本不斷增加,這讓日常開車出行的消費者直呼心痛。而我們也在這一點上進行分析與討論,看看,國產(chǎn)SUV的“三巨頭”具體表現(xiàn)如何。

先看油耗差距

我們在小熊油耗中分別摘取了三款車的1.5T和2.0T動力油耗數(shù)據(jù)。

1、1.5T動力兩驅(qū)車型

第三代哈弗H6在8.69-8.86區(qū)間

長安CS75 PLUS在9.41-9.66區(qū)間

吉利博越PRO在9.31-9.54區(qū)間

2、2.0T動力車型

這里要注意的是,第三代哈弗H6的數(shù)據(jù)包含四驅(qū)車型,它也是三款中唯一搭載四驅(qū)的車型;而吉利博越PRO最高是1.8T的發(fā)動機。

第三代哈弗H6在9.37-9.82區(qū)間

長安CS75 PLUS在11.2-11.45區(qū)間

吉利博越PRO在9.71-10區(qū)間

通過兩種車型數(shù)據(jù)對比不難看到,第三代哈弗H6的2.0T車型表現(xiàn)已與長安CS75 PLUS、吉利博越PRO的1.5T車型相當,誰更省油一目了然。

之所以以小熊油耗的數(shù)據(jù)為例分析,主要是因為其是市面上比較受車主認可的APP,它的測試數(shù)據(jù)是基于百萬車主的真實用車油耗統(tǒng)計而來,所以報告的準確性和公平性更高。當然除了小熊油耗的數(shù)據(jù),我們也在后臺咨詢了一些車主,他們的反饋也基本處于這個區(qū)間內(nèi)。

分析差距產(chǎn)生的原因

說到油耗,我們必須要提及的一定是發(fā)動機技術,自主品牌發(fā)動機從逆向開發(fā),邁入自主開發(fā)階段,發(fā)動機升功率增長速度高于合資品牌,而且自主品牌發(fā)動機匹配車型油耗減少33%,已與合資品牌同步。

在新技術的應用和普及下,第三代哈弗H6才實現(xiàn)了動力更強,但油耗更低。以其2.0GDIT發(fā)動機來說,其最大扭矩325N·m,熱效率達38%。你或許覺得38這個數(shù)字太小了,但對比來看,目前最頂尖的技術是豐田的DynamicForceEngine 2.5L發(fā)動機,熱效率達到了40-41%,而這款 2.0GDIT汽油機38.2%的熱效率已經(jīng)比肩本田較為著名的地球夢系列L15B發(fā)動機了,他們被稱之為世界著名的發(fā)動機且在沃德十佳發(fā)動機上榜上有名。而在我看來,在很多技術上,甚至這款 2.0GDIT發(fā)動機是可以超越他們的。

比如,其采用了米勒循環(huán)技術,而這也是中國自主研發(fā)的發(fā)動機首次應用了米勒循環(huán)。

發(fā)動機的傳統(tǒng)奧托循環(huán)是標準四行程,而在此基礎上又衍生出了阿特金森循環(huán)、米勒循環(huán)等不同的微調(diào)。這款發(fā)動機的應用的米勒循環(huán)做法是進氣門早關,維持高膨脹比,以增加做工能力。提前關閉進氣門能減少進氣量,降低泵氣損失和進氣溫度,從而降低部分負荷油耗。這臺發(fā)動機,它的2000rpm低負荷油耗降低了15%。

事實上,油耗的降低絕不僅是這一項技術能做到的,除此之外,還有高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、低摩擦、全鋁結(jié)構發(fā)動機輕量化等多項技術的加持。

為了驗證可靠性,長城制作了幾百臺樣機,以大量的驗證作為支持。除了新技術的應用,這臺發(fā)動機還有諸多亮點,如更低的排放、更好的NVH等等。如果讓我個人評價,我認為它的綜合性能表現(xiàn)做到了中國品牌的一流水平,和合資品牌對壘,也是有過之而無不及。

結(jié)語

回到開篇的話題,在油耗上,第三代哈弗H6表現(xiàn)優(yōu)異,作為家用車來講,更高的燃油經(jīng)濟性自然會受到消費者的歡迎。而綜合技術上來看,其也代表著自主技術的突破,實力才是決定地位的唯一標準,穩(wěn)坐銷冠理所當然。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：發(fā)動機,油耗,技術,哈弗,H6