5月20日，原本一個(gè)平平無奇的節(jié)日，卻因?yàn)椤?20”的諧音，成為了當(dāng)下年輕人追逐的熱門節(jié)日。在當(dāng)代年輕人看來，表白不再是一件難以啟齒的事情，他們敢于表達(dá)愛意，追逐愛情，而520這樣“無厘頭”的節(jié)日，正好提供給了他們一個(gè)最合適的契機(jī)。

這樣的行為特點(diǎn)，反映出來的是年輕群體對于美好事物的主動(dòng)性，套用到面向年輕群體的消費(fèi)市場，就很好的解釋了，為什么看似價(jià)值相差不幾的產(chǎn)品，市場表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出全然不同的變化——有的無人問津，有的卻能成為“爆款”，比如汽車?yán)锏腃IVIC思域。

關(guān)于思域，尤其是十代思域，可以說是緊湊級家轎市場里的現(xiàn)象級產(chǎn)品，從2016年正式上場的那一刻起，仿佛就“一見鐘情”般擊中了年輕人們審美的靶心。羽翼式LED大燈、高辨識(shí)的C字型尾燈、中置的雙排氣、犀利鋒利的線條，無不是年輕群體的心之所好。

無論在任何汽車網(wǎng)站翻看關(guān)于思域的評價(jià)，“帥”、“酷”、“拉風(fēng)”總能成為他們評語里的關(guān)鍵詞，而毫不吝嗇贊美和表白的年輕人，也用口碑和實(shí)際行動(dòng)將這樣一款車型推到了細(xì)分市場的“領(lǐng)頭羊”位置。在過去的2020年，思域全年銷量高達(dá)24萬輛，12月份單月銷量突破3萬輛。

是什么樣的魅力能夠讓挑剔的年輕群體偏愛鐘情呢？我想這肯定不是“外貌協(xié)會(huì)”四個(gè)字可以簡單解釋的問題，在十代思域的身上，除了前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，還有更多確實(shí)值得年輕人追逐的東西。

首當(dāng)其沖的便是思域的血液里流淌著Honda純正的運(yùn)動(dòng)基因，充滿著對極致駕控的熱愛和追求。搭載本田“地球夢”科技的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大功率130kW/5500rpm、最大扭矩220N·m/1800-5500rpm，秒殺同排量下的很多競品，油耗卻只在百公里6L左右。

數(shù)據(jù)之外，是本田CVT變速箱對內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)大加成，從起步到加速的順滑平穩(wěn)，完美詮釋了武學(xué)里的“至剛至柔”，也讓思域成為緊湊級家轎這片江湖里面的傳說。而外觀和動(dòng)力的出類拔萃，使得十代思域成為了無數(shù)改裝迷眼中的不二之選。

但是，喜歡思域的年輕人，也并不都是“鬼火少年”。拋開思域的文化符號和血脈基因，單從產(chǎn)品力上去考慮，思域依然是一款非常適合家用的緊湊級家用轎車。

4658mm×1800mm×1416mm的車身尺寸，以及2700mm的軸距，再加上本田擅長的“MM空間”設(shè)計(jì)理念，思域的空間在緊湊級別內(nèi)具備相當(dāng)不錯(cuò)的競爭力。

而談到配置，對于一款入門級家轎來說，思域給的也并不含糊，全車系標(biāo)配了電子駐車、自動(dòng)啟停、LED日間行車燈和高位剎車燈等，揚(yáng)聲器和安全氣囊數(shù)量也都算得上是同級別標(biāo)桿，除此之外還有到車影像、上坡輔助、自動(dòng)駐車以及方向盤帶可變轉(zhuǎn)向比，都給駕駛者一種豪華感。

很多用戶在駕駛思域的時(shí)候，根本不覺得是在駕駛一款10萬出頭的入門級家轎，因?yàn)槿粘ｑ{駛中，該有的東西都有，開起來非常便捷和方便。

如果你想要更安全的駕駛體驗(yàn)，思域搭載的Honda SENSING安全超感輔助駕駛系統(tǒng)或許能滿足你的需求。它不僅包含了倒車影像、倒車?yán)走_(dá)和碰撞預(yù)警等主流駕駛輔助功能，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)跟車、車道保持、車道偏離抑制等非常全面的功能，被戲稱為本田的駕駛輔助功能“全家桶”。

而Honda Connect同樣可以完成實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、基礎(chǔ)信息提供和緊急呼叫等車聯(lián)功能。對于追求科技感的年輕人來說，便捷智能的智能體驗(yàn)同樣是構(gòu)成對一部車喜愛的重要部分。

可以看出，思域之所以成為年輕人眼中的“萬人迷”，除了顏值出眾意外，內(nèi)涵和精神同樣能夠和年輕人達(dá)成共鳴。同理來看，這一代敢于追愛的年輕人，他們的確欣賞外表和個(gè)性，但同樣在意內(nèi)在，與顏值匹配的內(nèi)涵，才是值得被愛的品質(zhì)。所以，在浪漫的520這天，選擇什么樣的表白，你心里該有數(shù)了吧？

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