有人說,人的一生必須要去一次西藏。因為那里有流傳了百年的松贊干布與文成公主的愛情故事;有巍峨宏偉的布達拉宮;也有倉央嘉措深情的詩句回蕩在耳邊。西藏,是地球上的最后一片凈土,同時也是多少人心中不可褻瀆的神圣之地。

今年五月,作為一名長城炮的車主,我有幸參與到長城炮丈量珠峰第二季的活動中來,自駕前往拉薩與炮火聯(lián)盟匯合。我的路線是從天津到成都,沿著318國道一路進藏。這段旅程雖然漫長,但我完全感覺不到疲憊,一心沉醉于這條中國最美景觀大道的絕美景色當中。

稻城亞丁,觸手可及的天堂

從天津開往成都,進入雅安市,算是正式駛?cè)氪ú鼐€。從雅安出發(fā),開車近十個小時,行駛600多公里,我終于抵達了稻城亞丁,海拔4000米。在這里,我提前吃了一下抗高反的藥物,所以身體上并沒有不適的反應。稻城亞丁的景點有珍珠海,牟尼堆等,臨近傍晚的亞丁,朦朧絕美,宛如一個夢境。

離開亞丁,從巴塘駛往芒康,要經(jīng)過一段容易落石塌方的路段,周邊水流湍急,這種情況無論是對駕駛員,還是對車的考驗都很大。索性我駕駛的是長城炮越野版,其本身就是為越野設計的,專業(yè)的越野性能保障了行駛的穩(wěn)定程度,讓我盡快安全通過的這個危險的路段。

駛過落石路段,還有急彎路段?！短炻肥藦潯肺覀兌悸犨^,但“天路七十二拐”我們可能都沒有見過。行駛在海拔高,彎道多,上下相接,縱橫交錯的七十二拐上,注意力必須高度集中。這時就非常得益于長城炮的坦克轉(zhuǎn)彎功能,有它的助力,讓我駛過窄道轉(zhuǎn)彎的時候輕松許多,轉(zhuǎn)彎半徑更小,使我能夠安全駛過。

我的長城炮在大多數(shù)情況下,面對復雜多變的天氣情況,高海拔等復雜因素,對它動力影響都不大,我本人只需稍作調(diào)整即可做到安全行駛,客服這些困難。

目的地:珠峰大本營

我行駛過這些困難路段,到達拉薩之后,與炮火聯(lián)盟會師。休息一晚,第二天,前往日喀則,經(jīng)過拉孜,定日,最后達到我們的目的地:珠峰大本營。

在前往珠峰大本營的路上,我和炮火聯(lián)盟的兄弟依然行駛在318國道上。雖然318國道目前已經(jīng)修建的非常成熟,但是路面的復雜程度仍然讓人難以預測。我們驅(qū)車趕往山頂?shù)臅r候,路過砂石路段,長城炮配備了百路馳KO2越野輪胎,并且搭載氮氣避震系統(tǒng),即使我行駛的路面再差,這套裝備也能讓我從容駕駛,減少車身顛簸程度,極大的提高了駕駛的舒適性。

經(jīng)過砂石路段,一路向前,到達海拔5154米的珠峰大本營。長城炮官方在這里以直播的形式開啟了一場特殊的新車發(fā)布會,登場的新車是越野炮單排短軸——火炮。外形看上去更加帥氣熱血,有珠峰和全國車友的共同見證,相信其品質(zhì)與性能一定能再登巔峰。

結尾

長城炮丈量珠峰第二季新車發(fā)布會已經(jīng)圓滿結束,從出發(fā)到現(xiàn)在,我已經(jīng)行駛了半個多月,除了沿路風景帶給我的震撼,更讓我意外的是長城炮在這段行程中帶給我的助力,它性能穩(wěn)定,動力充足,即使是5000多米的高海拔地區(qū),行駛起來也毫不吃力。長城炮現(xiàn)在成為了我生活中不可分割的一部分,在未來,它還要載著我翻越更多的高山湖泊,領略更美的絕色風景,帶給我更多的意外之喜。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：行駛,路段,珠峰,越野,海拔