在2021上海車展期間，斯柯達全新車型明銳PRO迎來了國內的首次公開亮相。作為斯柯達品牌的年度重磅車型， 在整體設計上也是花足了心思，從設計、配置、尺寸上來說，全新的明銳PRO已經無可挑剔，對比之下，號稱是中國市場最典型的主流家轎之一的東風日產14代軒逸，卻是黯然失色。

全新明銳pro

全新一代全新明銳pro由上汽大眾斯柯達，與捷克斯柯達造型團隊共同設計打造。在外觀方面，新款車型既保留了對以往經典設計的傳承，也展現(xiàn)出更為鮮明的年輕氣息。并且在RS運動風格套件的裝飾下，車輛整體外觀也呈現(xiàn)出非常奔放的運動感。

而在細節(jié)部分，新車中網依然采用斯柯達標志性的直瀑式進氣格柵。但兩側頭燈組從老款的分體式設計，變化為更加犀利的整體造型，并且通過雙L型日間行車燈對燈腔內部結構進行了劃分。全LED光源提升了照明及視覺效果的精致度。此外，前霧燈區(qū)域的蜂窩狀設計也頗具運動感。

將視線轉向車身側面，新一代全新明銳pro的側面輪廓和線條依然保留有上一代車型的影子，包括短前懸長后懸和溜背式的設計，仿佛融入了一絲后驅轎跑車的氣質。而新一代車型同樣基于大眾MQB EVO平臺打造，不過相較于海外版全新明銳，國產新一代全新明銳pro的尺寸根據國內消費者需求進行了一些升級，比如將車身長度提升到了4753毫米，并且高度也達到1469毫米，軸距加長44mm，達到2730毫米。這樣的尺寸表現(xiàn)除了讓后排空間更加寬敞之外，后備箱的空間也得到進一步擴展，平時出差就算塞進去兩個大的行李箱，也還有空余位置來放雜物。再加上全新明銳pro本身的掀背式設計，讓后備箱的載物空間也更加富余，讓開口變得更大，電動掀背尾門的加入也增添了便利與科技感，平時不用親自開關尾門，省心又省力。

相比于車頭，新一代全新明銳pro的車尾變化同樣明顯。一方面，行李廂頂部采用了略微上翹的鴨尾設計，另一方面，全新尾燈組造型也更加銳利，視覺辨識度更高。不過新一代車型依然延用了掀背式尾門的設計來保證裝載空間的實用性，方便用戶對于大件行李物品的存取，也算是一處經典設計的延續(xù)。

內飾：數(shù)字化成為關鍵詞

進入車內，數(shù)字化同樣成為了新一代全新明銳pro值得強調的關鍵詞。其中包括高配版車型所使用的10.3英寸全液晶儀表和12.1英寸的懸浮式中控屏。

中控屏幕的內置功能包括了車機導航、語音識別、無線蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)，再配合上前排的手機無線充電，相當具有實用性。

另外，新一代車型的主動安全配置相比現(xiàn)款也有了比較明顯的升級，包括ACC自適應巡航、AEB主動緊急制動，以及PLA自動泊車輔助等功能，預計都將出現(xiàn)高配版本的車型上。

并且因為軸距尺寸的加長，新一代全新明銳pro在后排乘坐空間的表現(xiàn)方面的確比老款有所進步。另外，造型精致的電子擋把和電子手剎功能的應用，也為前排中央通道騰出了更多儲物空間。

東風日產軒逸14代2021款

在14代軒逸我們可以看到，長寬高的尺寸是在4641mm／1815mm／1450mm，軸距到2712mm。第14代軒逸采用日產最新的V-Motion2.0設計語言，整體的外形跟新天籟非常相似，在運動感方面，V型的前格柵有者比較好的辨識度，車頭下沉式的設計，也給人伏身待沖刺的感覺。但是就軒逸的動力而言，1.6L自吸的發(fā)動機，配合上這樣的外觀，反而給人畫虎不成反類犬的感覺。

而且在后懸掛方面用的扭力梁非獨立懸掛，小編不理解，一款舒適性的家用車，為什么要這樣來“毀“自己，扭力梁雖然可以提供更大的后排空間，但是就舒適性而言，還是明銳pro多連桿獨立懸架會有更好地表現(xiàn)。

總結：不難看出，此次上海車展的亮相，全新明銳pro可以說是信心滿滿。明銳PRO采用了領先一代的車身平臺，全新的平臺讓它具備更高的數(shù)字化以及更優(yōu)秀的駕駛質感。而與此同時，隨著斯柯達全新明銳pro的亮相，讓東風日產14代軒逸也是感受到十足壓力。對此，我們完全有理由相信明銳PRO能夠憑借著高性價比以及出色的產品力，更創(chuàng)新輝煌。

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