一轉(zhuǎn)眼大學畢業(yè)都四年,因為公司離住的地方很近,一直都沒有買車,之后公司搬去了新區(qū),這樣我上班的距離就很遠了。自己一個人其實日常也沒有太多開銷,還是存了一點錢,所以就決定買一輛車。在做了很多功課也問了很多汽車行業(yè)的朋友,最后選定了新寶駿RC-6。前幾天一算時間,已經(jīng)提車快一年了,也開了快一萬公里了。剛買的時候很多人都覺得國產(chǎn)車是不是質(zhì)量不太好,但是以我自己的經(jīng)驗來說新寶駿RC-6的質(zhì)量還是不錯的,開了一年也沒有出任何問題。
雖然是女生但是我買車也不是完全不考慮質(zhì)量性能的,決定買新寶駿RC-6之前,我還是去了解了一下。新寶駿RC-6是基于新寶駿R平臺打造而來的。平臺化造車算是目前一個趨勢了,我們比較熟悉眾多汽車品牌都開啟了平臺化造車之路,例如沃爾沃的CMA平臺,大眾MQB平臺、豐田TNGA平臺。新寶駿R平臺也是如此,集成了全球頂尖資源和500多名業(yè)內(nèi)頂尖專家,是按照通用全球制造質(zhì)量標準打造的一個全新平臺,嚴格按照通用全球制造質(zhì)量標準打造。并且部分車型底盤經(jīng)過中外專家三輪、上百次的精心調(diào)試,底盤性能達到同級別車中最優(yōu)。所以說新寶駿RC-6的車輛品質(zhì)是過硬的,也是值得信賴的。
新寶駿RC-6搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力147Ps,最大扭矩250N·m,我買的是CVT版,采用了模擬8速CVT變速箱。動力上我日常使用還是蠻夠用的,起步加速的時候輕踩油門就能感覺到動力的輸出,不會覺得肉。新寶駿RC-6雖然是一臺轎車但是離地間隙有198mm,又具備了SUV車型的良好通過性,所以日常開到一些修路地段,也不用擔心底盤被刮到。
在智能科技表現(xiàn)方面,新寶駿RC-6全系車型均搭載了新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),可以通過手機遠程控制車輛的解鎖、閉鎖、遠程開啟空調(diào),還有一鍵尋車功能。開著車的時候,能不說喚醒詞下達指令,直接說“打開空調(diào)”,“我要聽歌”“我要去XXX”就能進行打開空調(diào)、聽歌、規(guī)劃導航等等操作。
還有就是我一定要夸的智能駕駛輔助功能,不僅有360高清全景攝像頭,在停車的時候都可以幫助我判斷與周圍物品的距離防止剮蹭。還有領先同級的0-150km/h的的ACC自適應巡航,通過77GHz長程毫米波雷達和多功能攝像頭相融合的方案,ACC自適應巡航(含定速巡航)功能不僅可以實現(xiàn)從0~150km/h之間的速度覆蓋,還能自動根據(jù)前車調(diào)節(jié)車速。在高速公路、城市高架等暢通路段,車輛可自動維持安全車速和車距。即便在前車停止或在30km/h以下的城市擁堵情況下,也能實現(xiàn)自動啟停及巡航,“解放”車主右腳。
總體而言,新寶駿RC-6從生產(chǎn)制造過程到實際的使用感受,都讓我認為它是一輛質(zhì)量可靠的車,并且智能網(wǎng)聯(lián)功能給我日常的行車過程也帶來了不少的安全感。我認為新寶駿RC-6這臺車子于我而言,還是很滿意的。
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