年初，蘋果、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼被傳要入局造車領(lǐng)域，為汽車產(chǎn)業(yè)增添了幾分熱度。電動市場前景無疑是被資本所看好的，但同樣面對行業(yè)巨頭的進入，競爭只會越來越激烈。

作為造車新勢力頭部車企的威馬自然不會坐以待斃，2021年持續(xù)發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，已在資金、產(chǎn)品以及技術(shù)等方面打下堅實的基礎(chǔ)，積極做好迎戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

資金方面：去年威馬汽車就完成了由上海國資投資平臺與上汽集團聯(lián)合領(lǐng)投，百度以及海納亞洲創(chuàng)投基金等參投的總額100億元人民幣的D輪融資，當(dāng)時創(chuàng)下造車新勢力史上最大的單輪融資。2021年2月，威馬汽車宣布與多家銀行及金融機構(gòu)達成115億元人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議。兩個百億足以支撐威馬汽車?yán)^續(xù)發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更多的可能性。

產(chǎn)品方面：威馬旗下第三款智能純電SUV——威馬W6已經(jīng)正式開啟預(yù)售，作為國內(nèi)首款具備L4級別的自主駕駛能力的量產(chǎn)車型，它的到來對威馬銷量提升以及鞏固頭部實力起著關(guān)鍵的作用。未來，威馬汽車還將推出首款純電轎車maven，續(xù)航超800KM的它足夠具有話題性與競爭力。

技術(shù)方面：威馬汽車發(fā)布了由Intelligent Cockpit（最懂中國用戶的智慧座艙）、Digital Architecture（最安全、最高效、最快速的全新自研數(shù)字化架構(gòu)）、EIC（超級平臺化三電系統(tǒng)）、Autonomous Driving（世界級算法、最先進算力、最中國的駕駛數(shù)據(jù)積累）組成的“IdeaL4”全新科技戰(zhàn)略。

未來純電賽道只會更加擁擠，唯有持續(xù)深耕創(chuàng)新，才能獲得一席之地，而“糧草彈藥”充足的威馬已為充滿挑戰(zhàn)性的2021年做好準(zhǔn)備，只等放手一搏。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,方面,以及,技術(shù),資金