江鈴馭勝S350是該品牌為數(shù)不多自主研發(fā)的乘用車型，由于定位硬派SUV，其造型設計較為粗狂，全車身除車頭秉持乘用車設計之外，整體還是會散發(fā)著硬派SUV的粗狂特征。不過，隨著這些年江鈴與福特合作后進一步深化技術改革，全新?lián)Q代的2020款江鈴馭勝S350做出不少提升，不僅整車變得更加精致，還搭載有眾多科技配置，另外四驅性能也得到了保留，可以說性價比更高。

外觀與內飾大變，科技搭配更豐富

當我們第一次接觸到這款車的時候，江鈴馭勝S350獨特的外觀造型會看上去十分具有辨識度。多條粗壯的橫向鍍鉻金屬條，呈橫置排列，構成一個不規(guī)則的六邊形。同時上方還有一條分體式的格柵，與下方構成分體式上下格柵的造型。而與眾不同的刀斧柄大燈造型，成功脫離了“大眼萌”的特性，變得更加富有神態(tài)，尤其是在下方“C字”形LED日行燈的加持下，整體的科技感會更濃。雖說整個的造型初看會有點奇特，但其原創(chuàng)度卻是其他車所不能比擬的。

進入到車內，早期江鈴馭勝S350多以黑色為基色調，輔助一些銀色金屬裝飾，但現(xiàn)在的新車，用料會更加高級，且層次感也會比較明顯。首先，從中控來看，仿木紋的裝飾板是新加入的元素，這個與奔馳S級或者某些商務車的搭配有些相似，濃濃的氛圍感極為強烈。其次，純液晶儀表盤、觸控中控多媒體系統(tǒng)、電子換擋桿等科技元素的加持，整個車內也不再如以前一樣單調，能更加感覺出新車背后的智能水平。最后是按鍵布局，江鈴馭勝S350的設計有點保時捷的風格，在檔把兩側呈規(guī)則有序排量，搭配屏幕下方的懸浮式按鍵，充分彰顯了新車強大的功能背景。

另外，根據我們了解到的信息，這一代的江鈴馭勝S350除了提供有搭載博格華納智能適時四驅的系統(tǒng)之外，還將搭載全方位雷達系統(tǒng)、最新博世9.3版本ESP，緊急制動輔助、HHC上坡輔助、自動駐車以及陡坡緩降等眾多智能駕駛輔助功能，這還不包括ACC全速域自適應巡航、BSD盲區(qū)檢測系統(tǒng)、IHC智能大燈、TSR交通標志識別等一些高階駕駛輔助系統(tǒng)。可以說，這一代江鈴馭勝S350繼續(xù)將乘用舒適度放到了首位，與上一代產品之間都拉開了不少距離。

適時與分時雙標，操控特性各不同

當然，作為一款兼顧乘用與越野于一體的綜合型硬派SUV，江鈴馭勝S350還將越野操控部分優(yōu)化了不少。從我們所體驗到的感覺來看，新車非承載式車身的大車身依舊影響不到整體的操控感，無論是轉向還是油門、剎車反饋都給人比較舒服的感覺，而且因為搭載了ZF的8AT，其整個換擋的平滑度比從前都要高了不少。尤其是在面對一些復雜路面的時候，其自帶的230mm最小離地間隙、600mm的最大涉水深度，帶來了很好的通過性。

不過，分時與適時四驅，兩個車型之間的感受還是會存在差異。適時四驅系統(tǒng)那種自動切換兩驅與四驅的特性，是分時四驅所不能比擬的。但分時四驅自帶伊頓機械式差速鎖，與全地形反饋系統(tǒng)的四驅操心性，又深得一部分專業(yè)越野愛好者的喜愛。因此在選購時，大家也可以根據自己的喜好來決定。

編者有話說：

在融合福特全球開發(fā)流程與優(yōu)秀供應商之后，江鈴馭勝S350的整個產品力得到明顯改善，這是此前換代產品上所看不到的。正因如此，這一代車型才會讓人感覺到“高級感”，確實就表現(xiàn)來看，它已經能與一部分合資相提并論。但不能忽視的是，這一代的江鈴馭勝S350起售價依舊不到16萬，整體的性價比還是保持在不錯的水平。

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