日前，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann在接受采訪時(shí)表示，隨著未來電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，電動(dòng)車將提供相對(duì)較少的續(xù)航里程，這將使電動(dòng)車擺脫笨重且昂貴的動(dòng)力電池成為更高效的交通工具。

　　根據(jù)奧迪的電動(dòng)車計(jì)劃，純電動(dòng)車將成為公司未來戰(zhàn)略的主攻方向之一。今天2月10日，奧迪e-tron GT完成了全球首秀，年內(nèi)e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩大純電動(dòng)GT車型將同時(shí)投入市場(chǎng)。作為奧迪品牌首款純電豪華四門GT車型，奧迪e-tron GT擁有優(yōu)雅動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)以及強(qiáng)大的動(dòng)力性能，0-100km/h加速最快僅需4.1秒（RS版3.3秒），續(xù)航里程可超過488km（WLTP工況）。但與電動(dòng)車巨頭特斯拉相比，奧迪仍在續(xù)航方面存在明顯的差距。

『奧迪e-tron GT』

　　但奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann相信，隨著更密集的充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來電動(dòng)車提供相對(duì)較少的續(xù)航里程可能會(huì)更符合長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展所需。而在車型上采用更大、更重同時(shí)也更貴的動(dòng)力電池，來實(shí)現(xiàn)動(dòng)輒上千公里的續(xù)航里程，可能并不是最佳的解決辦法。

　　相比燃油車，電動(dòng)車在使用的便捷程度上仍有一定的差距。但隨著用戶使用習(xí)慣的逐漸養(yǎng)成，以及快充、換電等補(bǔ)能模式的發(fā)展，未來電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不增反降的現(xiàn)象也并非天方夜譚。同時(shí)，搭載容量更小的動(dòng)力電池也將顯著降低電動(dòng)車的購(gòu)置成本，這也將促進(jìn)電動(dòng)車的普及。（消息來源：insideevs）

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)車,奧迪,GT,里程,e-tron