日前,據(jù)外媒報(bào)道,奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann在接受采訪時(shí)表示,隨著未來電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),電動(dòng)車將提供相對(duì)較少的續(xù)航里程,這將使電動(dòng)車擺脫笨重且昂貴的動(dòng)力電池成為更高效的交通工具。

根據(jù)奧迪的電動(dòng)車計(jì)劃,純電動(dòng)車將成為公司未來戰(zhàn)略的主攻方向之一。今天2月10日,奧迪e-tron GT完成了全球首秀,年內(nèi)e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩大純電動(dòng)GT車型將同時(shí)投入市場(chǎng)。作為奧迪品牌首款純電豪華四門GT車型,奧迪e-tron GT擁有優(yōu)雅動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)以及強(qiáng)大的動(dòng)力性能,0-100km/h加速最快僅需4.1秒(RS版3.3秒),續(xù)航里程可超過488km(WLTP工況)。但與電動(dòng)車巨頭特斯拉相比,奧迪仍在續(xù)航方面存在明顯的差距。


『奧迪e-tron GT』
但奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann相信,隨著更密集的充電基礎(chǔ)設(shè)施,未來電動(dòng)車提供相對(duì)較少的續(xù)航里程可能會(huì)更符合長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展所需。而在車型上采用更大、更重同時(shí)也更貴的動(dòng)力電池,來實(shí)現(xiàn)動(dòng)輒上千公里的續(xù)航里程,可能并不是最佳的解決辦法。


相比燃油車,電動(dòng)車在使用的便捷程度上仍有一定的差距。但隨著用戶使用習(xí)慣的逐漸養(yǎng)成,以及快充、換電等補(bǔ)能模式的發(fā)展,未來電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不增反降的現(xiàn)象也并非天方夜譚。同時(shí),搭載容量更小的動(dòng)力電池也將顯著降低電動(dòng)車的購(gòu)置成本,這也將促進(jìn)電動(dòng)車的普及。(消息來源:insideevs)
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