如今，自動(dòng)駕駛似乎已經(jīng)成為造車新勢(shì)力們克敵制勝，后來(lái)居上的法寶。特斯拉CEO馬斯克就多次對(duì)媒體表示將于2021年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。不過(guò)上述“Flag”在Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉夫奇克看來(lái)屬于無(wú)稽之談，他認(rèn)為特斯拉在現(xiàn)階段根本不可能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

『約翰·克拉夫奇克』

　　雖然業(yè)內(nèi)經(jīng)常把Waymo看作是特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但克拉夫奇克表示，對(duì)于Waymo來(lái)說(shuō)，特斯拉根本算不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樘厮估皇且患移囍圃焐?，他們所開發(fā)的系統(tǒng)屬于“智能輔助駕駛系統(tǒng)”，而非“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。

　　目前，特斯拉所走的自動(dòng)駕駛路線是通過(guò)超強(qiáng)的人工智能算法，配合攝像頭、毫米波雷達(dá)，收集每日特斯拉車輛的行車數(shù)據(jù)，從而讓算法實(shí)現(xiàn)不斷進(jìn)化，讓智能輔助駕駛逐漸過(guò)渡到自動(dòng)駕駛。但克拉夫奇克卻認(rèn)為這種想法并不現(xiàn)實(shí)。Waymo的理念則是通過(guò)高精度傳感器（如激光雷達(dá)）來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，按照克拉夫奇克的話講就是“在耐用性和精確性方面，我們的傳感器要比其他車企的產(chǎn)品好了幾個(gè)數(shù)量級(jí)?！?/p>

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