眾所周知,動力總成代表了汽車的核心競爭力。作為吉利汽車精品3.0代第四款車型,帝豪GL搭載了吉利最出色的動力總成組合之一,實力相當(dāng)強勁。然而所謂“強中更有強中手”,長安汽車旗下的長安銳程CC挾精心打磨的“雙藍(lán)鯨”動力總成來襲,力壓帝豪GL,為消費者帶來了驚喜。下面就讓我們具體了解一下:

藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機:四年磨一劍

多年以來,以長安汽車為代表的國產(chǎn)品牌從來沒有放棄過自有發(fā)動機的研發(fā)之夢。而藍(lán)鯨NE發(fā)動機平臺的創(chuàng)立更使這個夢無比接近現(xiàn)實。而今,長安汽車已經(jīng)推出了多款基于藍(lán)鯨NE發(fā)動機平臺研發(fā)的藍(lán)鯨系發(fā)動機,長安銳程CC搭載的藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機研發(fā)時長超過四年,是其最杰出的產(chǎn)品之一。

首先,該發(fā)動機科技含量極高,集成了包括“AGILE”高效燃燒系統(tǒng)、智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、雙渦管電控渦輪增壓等國內(nèi)、國際領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù),性能極為出色。從數(shù)據(jù)上看,該發(fā)動機的峰值功率高達(dá)132kW,峰值扭矩高達(dá)300N·m,直追市場上的部分3.0L自然吸氣發(fā)動機。尤其是僅需1250 rpm轉(zhuǎn)即可達(dá)到高扭矩輸出,爆發(fā)更快,大大提升了加速時的動力體驗。

其次,藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機不但動力輸出性能極為出色,在節(jié)能、減排、降噪方面表現(xiàn)也可圈可點。在節(jié)能方面,該發(fā)動機在各種先進(jìn)技術(shù)的加持下,百公里油耗僅為6.2L,令人滿意;在減排方面,該發(fā)動機的排放達(dá)到了實實在在的國6b標(biāo)準(zhǔn);在降噪方面,該發(fā)動機的車內(nèi)怠速噪音僅為37.5分貝左右,堪稱“圖書館級靜謐”。

相比之下,帝豪GL搭載的1.5T發(fā)動機動力性能也相當(dāng)出色,但動力輸出能力相對較弱,比長安銳程CC略遜一籌。

藍(lán)鯨7速濕式雙離合:八載苦練成

變速箱是動力總成的重要組成部分。在此方面,長安銳程CC搭載的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱研發(fā)驗證歷時長達(dá)八年,堪稱精雕細(xì)琢。

首先,該變速箱搭載了極富創(chuàng)新性的智能預(yù)降擋技術(shù),不負(fù)“藍(lán)鯨”之名。該技術(shù)使變速箱在接受到加速指令時能夠給予更強勁的反饋,進(jìn)而提升整車的加速表現(xiàn)。在實際體驗中,長安銳程CC提速迅猛,給人以酣暢淋漓之感。

其次,藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱不但有著雙離合發(fā)動機傳遞效率高、換擋動作絲滑平順等傳統(tǒng)優(yōu)勢,濕式結(jié)構(gòu)的采用還顯著提升了該變速箱的可靠性。經(jīng)過累計長達(dá)300萬公里的苛刻路試驗證,該變速箱的穩(wěn)定性無可挑剔。

相比之下,帝豪GL搭載的7速雙離合變速箱同樣表現(xiàn)不俗,與長安銳程CC差距不大。

可以看出,長安銳程CC搭載的動力總成的確相當(dāng)強悍,與帝豪GL相比不遑多讓。對于注重汽車動力總成水準(zhǔn)的車友來說,長安銳程CC是一個不錯的選擇。

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