有著“國民神車”稱號的哈弗H6一直在市場上有著不錯的表現(xiàn),在過去的3年時間里,隨著黑馬車型的不斷涌入,第二代哈弗H6時刻面臨著被搶占市場的危機。這也就不難理解為何在二代車型推出三年后,哈弗品牌將更年輕化的第三代哈弗H6推向市場。

如此形勢所逼的換代,想來長城方面也是壓力山大的,畢竟哈弗H6市場保有量表現(xiàn)出色,第三代哈弗H6身上背負(fù)著很艱巨的重任。

從8月份上市以來的數(shù)據(jù)來看,第三代哈弗H6的確有驚人的表現(xiàn),比如剛剛過去的11月第三代哈弗H6銷量超2萬,H6車系也回歸到月銷5萬以上的輝煌時刻。如果了解哈弗H6銷售歷史你就會發(fā)現(xiàn),距離上次哈弗H6單月銷量突破5萬臺已經(jīng)過去了兩年之久,第三代哈弗H6真是出色完成了走量重任。

就在大家都在感嘆第三代哈弗H6實力驚人能力挽狂瀾時,它卻“翻車”了!

C-NCAP被哈弗H6“撞翻”了

12月23日,中汽中心C-NCAP舉行了最新一期碰撞測試,其中包括第三代哈弗H6側(cè)面碰撞測試,官方同期進行在線直播。從結(jié)果來看,在碰撞中,第三代哈弗H6的側(cè)氣囊/側(cè)氣簾均未正常打開、雙閃燈未亮、非撞擊一側(cè)側(cè)門鎖死。據(jù)悉,此次測試車重約1.4噸,移動車撞擊速度為50km/h。

作為站在銷量頂端的車型而言,此消息一出H6也瞬間引起了熱議,外加此前二代哈弗H6中保研優(yōu)秀的側(cè)面碰撞測試成績作為襯托,新一代H6也瞬間被扣上了"安全性下滑"的帽子。

從視頻上來看,此次哈弗H6的側(cè)面碰撞測試存在很多疑點,例如:車輛表面出現(xiàn)明顯凹陷,但雙閃燈并未亮起,就不禁讓人懷疑車輛是在未通電情況下進行了測試,那么電瓶去哪了?此外,側(cè)面撞擊后,哈弗H6不應(yīng)該出現(xiàn)未撞擊一側(cè)車門鎖死的情況。哈弗H6在網(wǎng)友的口伐筆誅中被推向輿論的深淵,尤其是測試后C-NCAP官網(wǎng)還出現(xiàn)了崩潰,而諸多消費者也是調(diào)侃稱,哈弗H6把C-NCAP"撞沒了"。

長城聲明

就在輿論聲勢一浪比一浪高的時候,長城方面發(fā)出了第二次聲明,聲明表示針對此次側(cè)面碰撞過程當(dāng)中測試車輛安全氣囊未彈出,會進行全球直播公開測試,并歡迎全國有資質(zhì)的檢測機構(gòu)隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞,驗證產(chǎn)品安全性。

此聲明一出,有關(guān)新一代H6的安全性下滑的言論也均被推翻,并且長城汽車方面也表示,對測試車輛斷電原因也會做出進一步排查及技術(shù)分析。

對于中汽研的碰撞測試結(jié)果是否可靠還有待驗證,畢竟此次事件疑點重重,加上中汽研向來有“五星批發(fā)部”的稱號,是否有人刻意為之我們不去猜測,但我想對于長城汽車或者說一線自主品牌而言,安全性方面的問題也向來是不用太過擔(dān)憂的。至于最終H6碰撞測試成績究竟如何,我們也會待C-NCAP官方成績發(fā)布后第一時間報道。

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