12月4日下午,2020世界智能汽車大會-智能卡車技術研討會在廣州舉行。

2020年,對于智能汽車產業(yè)發(fā)展來說十分關鍵。2月,國家發(fā)改委等多部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。國務院辦公廳11月印發(fā)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021―2035年)》,提出力爭經過15年的持續(xù)努力,高度自動駕駛汽車實現規(guī)?；瘧?。作為新“四化”其中的一個重要內容,智能聯(lián)網早已經成為了卡車行業(yè)發(fā)展的共識,不少的卡車制造企業(yè)也做出了表率。

本次研討會匯聚了卡車業(yè)界的眾多大咖,現場交流研判智能卡車發(fā)展的未來。會議現場由貨運裝備技術分會副秘書長、中國道路運輸網總編輯奚樂夫主持了全場會議,中國汽車工程學會貨運裝備技術分會理事長王小峰致辭。陜汽集團電控所算法室副主任劉晨,所托瑞安項目總監(jiān)伍昀,中寰衛(wèi)星導航通信有限公司產品設計部總經理王佳,上海豫興電子科技有限公司總經理付紅強進行主題演講。貨運裝備技術分會秘書長劉大鵬,江淮重卡電氣設計主管彭宏偉,比亞迪商用車研究院智能駕駛主管熊明利,上海勢航網絡科技有限公司董事長尹占威,廣州西合汽車電子裝備有限公司總經理郭濤,深圳中天安馳有限責任公司副總經理劉楊,慧巴科技總經理楊立慧并參與討論。

中國汽車工程學會貨運裝備技術分會理事長王小峰在致辭中表示,2020年分會通過標準的研制吸收了相關的會員單位進一步擴大了中國汽車工程學會貨運裝備技術分會的隊伍,做好了行業(yè)的發(fā)展。2021年中國汽車工程學會貨運裝備技術分會,將進一步推進新的團體標準的立項和新的項目起草建設,推動我國貨運裝備車輛的科技進步和創(chuàng)新發(fā)展。同時分會還將圍繞貨車產業(yè)發(fā)展的重點方向,整合行業(yè)以及分會的學術資源,舉辦第八屆載貨車技術年會,進一步加強會員服務管理,提升會員服務水平。

陜汽集團電控所算法室副主任劉晨在發(fā)言中講到,自動駕駛干線物流這個領域非常大的想象空間,陜汽在干線物流提前做了布局。陜汽德龍X6000,是陜汽十年磨一劍的產品,11月獲得全國首個自動駕駛卡車測試牌照,獲得了首屆中國國際智能駕駛商用車大賽的技術領先獎。未來將圍繞產業(yè)鏈打造創(chuàng)新鏈,圍繞創(chuàng)新鏈布局產業(yè)鏈。在一個以自動駕駛和新能源車為主體崛起的過程當中,同時同步運用一些政府的資源或者是產業(yè)基金,來打造一群大家一同發(fā)展的伙伴,大家不再是簡單的供方或者是買方,而是形成產業(yè)集群共同把產業(yè)做大。

所托瑞安項目總監(jiān)伍昀在發(fā)言中主要談到了,未來自動駕駛須基于全新的智能線控底盤,必須要有前瞻性和新的突破,并且要超越的傳統(tǒng)的汽車功能域理念。所托瑞安提出一個全矢量的線控底盤,突破人體工力學,完全由機器操控,全地形適配能力,動力學預控制,每個輪胎都是獨自控制、獨自旋轉、獨自制動,獨自抬高,并且如何分配這些每個輪胎的運行軌跡,會有一個動力學預控來實現。

中寰衛(wèi)星導航通信有限公司產品設計部總經理王佳在發(fā)言中重點談到,中寰智能駕駛安全產品的理念分為三項:一是提醒、二是監(jiān)管、三是控制。通過車載終端進行實時預處理,記錄車輛的實時軌跡和位置,與車載的中控進行實時的提醒,把這些信息傳給監(jiān)管平臺進行監(jiān)管,包括車隊以及車廠平臺,最后可以對安全行為進行分析以及后續(xù)事故的處理。

上海豫興電子科技有限公司總經理付紅強在演講中講到,CMS電子后視鏡的價值,一方面對比傳統(tǒng)光學鏡,降低30%視覺盲區(qū),同時因為取消物理光學鏡實現了乘用車節(jié)能2-3%。另一方面是智能網聯(lián)的價值,CMS將顛覆百年傳統(tǒng)光學后視鏡,類似智能機取代功能機重構手機生態(tài)一樣,建立以高品質人眼視覺影像+5G+AI為核心的智能生態(tài)、賦能安全駕駛。

在隨后進行的交流環(huán)節(jié),眾位嘉賓圍繞《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)標準》,智能卡車的技術工作內容以及遇到的技術難點和技術瓶頸展開討論。2020年對重卡行業(yè)來講是一個豐收的大年,各家企業(yè)都有20%到30%以上的增長,智能卡車在這個市場浪潮中也是得到長足的發(fā)展。尤其L2、L3和L4的智能卡車都在2020年得到了長足和快速的發(fā)展。

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