來自羅馬尼亞的品牌（現(xiàn)被雷諾集團(tuán)收購(gòu)）Dacia正式發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)車型Dacia Spring Electric。據(jù)悉，新車將繼續(xù)基于CMF-A平臺(tái)打造，或許你對(duì)Dacia Spring Electric不熟悉，但它在國(guó)內(nèi)的“孿生兄弟”還有：雷諾 e諾、東風(fēng)風(fēng)行T1 EV、東風(fēng)風(fēng)光E1、東風(fēng)風(fēng)神EX1以及啟辰e30等。

　　外觀方面我們可以看到，與上述車型來自相同平臺(tái)的Dacia Spring Electric與它們保持了相近的外觀整體造型，同樣定位為小型SUV。不過作為品牌的特征，新車采用了Dacia家族式的前臉設(shè)計(jì)，包含兩側(cè)連接頭燈的點(diǎn)陣式前格柵，以及位于兩側(cè)格柵的分體式大燈，整體造型與雷諾 e諾高度相似，為大家所熟知。

　　作為一款SUV車型，Dacia Spring Electric車身周圍同樣擁有跨界風(fēng)格的黑色塑料包圍，這也與該車入門的定位相符合，不過遍布車身的雙色點(diǎn)綴也為新車挽回了一份年輕的氣質(zhì)。車尾部分，造型簡(jiǎn)潔的多邊形尾燈分列兩側(cè)，下方包圍則加入了銀色護(hù)板裝飾。

　　來到內(nèi)飾，Dacia品牌一貫的“廉價(jià)”定位很好地體現(xiàn)在了Spring Electric上，或許這足夠讓龜速船長(zhǎng)“梅”開眼笑，但幾乎沒有任何修飾的中控臺(tái)面板看上去異常的樸素。唯一能夠拯救這套內(nèi)飾的，可能就只有中控臺(tái)中央7.0英寸的液晶屏幕了，其內(nèi)置了Apple CarPlay和Android Auto等互聯(lián)功能，并提供倒車輔助影像。此外值得一提的是，Dacia Spring Electric也將推出貨運(yùn)版本，該車型的后座被移除，與后備廂共同形成一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，這也是歐洲車常見的特征之一。

　　動(dòng)力方面，Dacia Spring Electric與雷諾 e諾采用了相同的單電機(jī)動(dòng)力，最大功率44馬力，WLTP工況續(xù)航里程達(dá)225km。同時(shí)，得益于容量不大的電池，該車使用30kW充電樁可在1小時(shí)內(nèi)將電量充至80%。

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