過去,國內(nèi)越野車市場被日系越野掌控著半壁江山,一方面由于日系車整體風(fēng)格偏向于保守、可靠;另一方面原因則是市場競爭者并不多,并未有新航道開辟。然而,近兩年越野圈的大事可不少,譬如帕杰羅這樣的老牌越野車宣布停產(chǎn),這意味著傳統(tǒng)硬派越野車市場格局已經(jīng)發(fā)生改變。

隨著汽車市場的不斷變換和消費者需求的日益嚴苛,傳統(tǒng)越野車開始向多元化發(fā)展,以智能、科技、舒適吸引年輕消費群體。同時,風(fēng)向標的轉(zhuǎn)變也給了伺服已久的顛覆者們一個機會,像以哈弗H9為首的新銳越野車,將會快速顛覆傳統(tǒng)越野車市場。

哈弗H9-2020款

踢翻潘多拉魔盒,打破行業(yè)“潛規(guī)則”

以越野車最看重的性能為例,哈弗H9-2020款在越野能力上有著突破性的進展,它配備了業(yè)內(nèi)頂尖的脫困利器,三把鎖、CCO低速越野巡航以及坦克轉(zhuǎn)彎功能,面對極限越野路況也毫無畏懼。

哈弗H9-2020款

當(dāng)然,帕杰羅的超選四驅(qū)也很強大,能讓車輛在100km/h內(nèi)隨時切換兩驅(qū)四驅(qū)模式,搭配中、后兩把鎖可以從容通過中度越野路況。從這點來看,兩款車都有著很出色的越野能力。

帕杰羅

但是,業(yè)內(nèi)消費已經(jīng)從“越野就要看配置”的行業(yè)隱晦式共識,轉(zhuǎn)變?yōu)槠蛴谥悄芸萍肌⒑廊A舒適,這是否意味著帕杰羅這樣的產(chǎn)品已經(jīng)極端化?畢竟,消費者不應(yīng)在買單的時候忍受著落后的設(shè)計以及毫無智能化科技的表現(xiàn)。試想一下,一臺硬派越野車的基礎(chǔ)穩(wěn)定性以及越野性表現(xiàn)出色,但是它在智能科技以及舒適性、豪華感上還絲毫不缺失,這是否更能撩撥心弦?

在奢華和尊貴的營造上,哈弗H9-2020款有著獨到的見解,并達到了豪華車的水平。車內(nèi)整體配色以更加高貴的莫里斯棕覆蓋,座椅以及門板采用菱形縫線工藝,并用軟性材質(zhì)覆蓋中控臺,搭配木紋裝飾,視覺效果更顯精致。9英寸的彩色大屏更是具有出行服務(wù)、影音娛樂等功能,只需一句:你好,哈弗,即可嘗鮮智能科技帶來的便捷與舒適。

哈弗H9-2020款

而帕杰羅10多年不變的內(nèi)飾,是它一成不變的堅持。除了皮座椅有點舒適性以外,較老的機械儀表盤,是三菱一貫的做工。而且,帕杰羅內(nèi)飾布局太過簡單,觸及之處都是硬塑料,這也就導(dǎo)致了中度越野時,整車的異響非常嚴重。

帕杰羅

透過現(xiàn)象看本質(zhì)

越野車更新?lián)Q代的基礎(chǔ),是為了迎合口味變化的消費人群。傳統(tǒng)越野車乏味的設(shè)計和枯燥的內(nèi)飾不能滿足細分消費人群,畢竟千禧一代已經(jīng)成為消費購車主力軍之一,誰還能接受帕杰羅這種上個世紀的設(shè)計風(fēng)格。

帕杰羅

最為關(guān)鍵的一點是,自主品牌在保證出色越野性能的情況下,還要去品牌化、去溢價能力,同樣的預(yù)算區(qū)間必須要提供給消費市場更好的選擇。很明顯,在此前的越野車市場中,30萬買一輛殼子車還不能出去浪,想要真正享受越野,預(yù)算就要上升到40萬+。但是,如今的越野車市場,20幾萬足夠落地一臺集高性能、高舒適性的哈弗H9-2020款,畢竟硬派越野標桿不是說說而已。

哈弗H9-2020款

結(jié)語

就我個人來看,哈弗H9-2020款踢翻了“潘多拉魔盒”,將硬派越野車市場重性能、輕體驗、高售價的“潛規(guī)則”徹底打破。不僅如此,基于對市場的前瞻性洞察,哈弗H9-2020款不僅在綜合實力上至臻至極,在售價方面也刷新硬派越野車市場的標準。20.98-27.28萬元的誠意價格配合至高25900元綜合鉅惠,進一步拉低越野門檻、拓寬用戶圈層,讓更多人得以感受“一路風(fēng)光一路詩,詩情畫意筆端馳”的越野魅力!

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