一個企業(yè)想要在紅海中獲得藍(lán)海的機(jī)遇，必然需要自我革新的勇氣以及雄厚的實(shí)力，機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。在機(jī)遇出現(xiàn)時(shí)，能夠以穩(wěn)準(zhǔn)狠的動作抓住順風(fēng)車，就能迅速上位，比如長城汽車推出的哈弗F7，就是為搭上自主品牌大發(fā)展的東風(fēng)。而自主品牌想要拿住年輕人的胃口，可不僅靠某一款車型就夠了，還得有其他實(shí)力派車型鎮(zhèn)住場面，比如長安CS75 PLUS。

自去年9月上市以來，被譽(yù)為“明日座駕”的CS75 PLUS便贏得市場諸多好評，重新定義A+級SUV車型，更憑借超前的配置、親民的價(jià)值，在10-15萬元的競爭區(qū)域闖出一片新天地，已成為緊湊型SUV市場上的強(qiáng)勁競爭者。

長安CS75 PLUS之所以在市場上有叫座表現(xiàn)，離不開其技術(shù)上的突破。長安汽車于科研上投入重金，“藍(lán)鯨動力品牌”正是其中一大成就。作為目前自主車企中先進(jìn)的發(fā)動機(jī)平臺，而藍(lán)鯨NE動力平臺在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性，包括生產(chǎn)線的兼容性、自動化率、智能化率上都達(dá)到了國際水平。

更值得一提的是，CS75 PLUS是同級首款搭載2.0T和愛信8AT動力組合的車型。由長安本部、長安英國中心合作開發(fā)的藍(lán)鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機(jī)，擁有74項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)專利，功率達(dá)171kW，扭矩達(dá)360N·m，比肩3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。其輸出強(qiáng)勁穩(wěn)定，爆發(fā)力出眾，相比同型車扭矩提升更快，推背感十足。“TC+GDI+DVVT”黃金組合，迸發(fā)蓬勃動力，大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性并減少排放。

作為緊湊級SUV中首款搭載愛信8AT的車型，CS75 PLUS換擋平順、響應(yīng)急速，多擋位切換的平順舒適；其總檔間比大，低擋爬坡能力強(qiáng)，高擋油耗低，更采用愛信研發(fā)的終身免維護(hù)的自動變速器油，更好地降低摩擦損失，降低用戶的維修成本。

安全方面，CS75 PLUS更是毫不吝惜，在看不見的地方下足了功夫，以熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合，鑄就高強(qiáng)度、輕量化的超高強(qiáng)車身。高達(dá)38.3%的熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼占比，達(dá)行業(yè)先進(jìn)水平，保證了整車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及乘員艙空間完整性。

對于長安汽車來說，技術(shù)是企業(yè)生存的命脈，加大研發(fā)力度是驅(qū)動企業(yè)快速轉(zhuǎn)型的核心動力。而隨著技術(shù)人才的不斷積累，研發(fā)資金的不斷投入以及技術(shù)的不斷運(yùn)用反饋，成果將會實(shí)力驗(yàn)證在產(chǎn)品上，比如今天說到的長安CS75 PLUS。

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