• 日前，湖人隊(duì)和火箭隊(duì)迎來了西部半決賽第四場比賽，湖人以110-100擊敗火箭隊(duì)，在西部半決賽系列賽上取得3-1的領(lǐng)先優(yōu)勢，拿到系列賽的賽點(diǎn)，如此激烈的比賽可以說是籃球迷的狂歡。其實(shí)汽車界亦有此類精彩絕倫的角逐，作為汽車迷的狂歡還得看哈弗F7x 與思域HATCHBACK（兩廂版）的對決。

  

  不久前，本田思域HATCHBACK（兩廂版）正式上市，不僅原廠配備運(yùn)動套件，外觀更加激進(jìn)， 還提供高配手動擋車型，但車型一經(jīng)推出，市場卻呈現(xiàn)出兩種極端聲音，一種聲音是稱贊思域Hatchback給了車迷們?yōu)樾叛鲑I單的機(jī)會，一種卻認(rèn)為其只是作了個噱頭，9秒破百的成績實(shí)在讓人愛不起來。其實(shí)對于“性能控”一族而言，還有一款四驅(qū)系統(tǒng)加持、零百加速僅6.6秒且智能科技秒殺思域HATCHBACK的高性能、高智商選手，那就是將于9月中旬上市的2021款哈弗F7x，至于它究竟有何魅力，不妨接著往下看。

  駕控PK，一個是“肌肉悍將”一個是“瘦弱無力”

  動力對比可參見下面表格，哈弗F7x無論動力參數(shù)還是加速成績，均大幅領(lǐng)先本田思域HATCHBACK。6.6秒破百的動力水平，刷新了不少用戶對于自主品牌燃油車加速成績的認(rèn)知，令車主對于這樣的實(shí)力贊嘆不已。有不少車主也坦言非常喜歡一腳地板油到底的快感，畢竟拼起步加速，別說思域了，就連寶馬325Li、奔馳C260L也不是對手。這其實(shí)也證實(shí)了自主品牌在關(guān)鍵的動力單元部分，完全不遜色于合資品牌甚至是豪華品牌。

  相比之下，本田思域HATCHBACK就有些尷尬了，尤其是進(jìn)入國六排放時代后，思域加速表現(xiàn)相比于國五車型大幅縮水，9秒以上的官方零百加速，讓網(wǎng)友直呼這是“反向優(yōu)化”，很難愛起來。

  

   除了動力上的優(yōu)勢，哈弗F7x在操控性上同樣優(yōu)勢明顯，四驅(qū)系統(tǒng)賦予了它犀利劈彎的能力，而本田思域HATCHBACK則僅為前驅(qū)，高速過彎更容易“推頭”，操控體驗(yàn)就要差點(diǎn)意思。此外，哈弗F7x還擁有7種駕駛模式，譬如十一將至，自駕出行，高速巡航可啟用經(jīng)濟(jì)模式，降低油耗；遇到盤山公路，可選sport+模式，享受極速馳騁的樂趣；外出越野，也可以選擇沙地或泥地模式，如履平地。很多車主都表示，買了哈弗F7x，既能享受到轎跑的操控樂趣，還能擁有傳統(tǒng)SUV的高通過性，兩邊全收感覺超值。

  而本田思域HATCHBACK的“作戰(zhàn)半徑”局限性就很大了，無法應(yīng)對全路況出行。另外部分購買了本田思域HATCHBACK手動擋的用戶也表示，雖然有時候手動擋開起來有樂趣，但堵車也是相當(dāng)煎熬，給左腿帶來了巨大負(fù)擔(dān)。

  

  另外，看車主口碑也是很多用戶選車過程中的重要參考依據(jù)之一。為此，小編也在汽車之家進(jìn)行了一番查閱，根據(jù)車主對于車輛多維度的打分，繪制了一份雷達(dá)圖，幫你選車不迷茫。

  以5分為滿分，各維度下哈弗F7x幾乎全方位超越本田思域HATCHBACK。再購車需求的強(qiáng)弱上，無論是動力、舒適性、外觀以及空間上哈弗F7x都處于領(lǐng)先地位，零點(diǎn)幾的差距也是口碑的積累。這樣的“全面發(fā)展的高材生”誰看了都會心動吧。

  智能PK，一個是“智能機(jī)”一個是“老年機(jī)”

  看完動力表現(xiàn)再看看兩款車的智能科技配置，畢竟這是很多年輕人非常看重的要素，同時也是當(dāng)下一款新車的核心競爭力之一。

  哈弗F7x定位于“AI極智轎跑SUV”，在智能駕駛以及智能互聯(lián)方面相當(dāng)出色，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而本田思域HATCHBACK雖然是剛上市的新車，但它的基礎(chǔ)架構(gòu)卻是4年前的產(chǎn)物，因此在智能科技方面明顯落后于哈弗F7x。

  

  首先，哈弗F7x搭載L2級自帶駕駛輔助系統(tǒng)，可在0-150km/h范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)起步、駐車、跟車、車道居中保持等功能，同時還融合了主動剎車、并線輔助燈配置。無論在高速公路、城市環(huán)路還是市區(qū)擁堵路況，可解放駕駛者雙腿，降低疲勞感，也進(jìn)一步提升了駕駛安全性。有相當(dāng)一部分車主表示，現(xiàn)在已經(jīng)徹底離不開“L2”了，偶爾再開其他沒有“L2”的車，已經(jīng)很難適應(yīng)。而本田思域HATCHBACK配置就少了很多，只有自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等配置。

  

  其次，哈弗F7x支持全自動融合泊車功能以及360全景影像，本田思域HATCHBACK僅為常規(guī)倒車影像。其實(shí)不少新手都有泊車恐懼癥，哈弗F7x精準(zhǔn)把握住了用戶痛點(diǎn)。小編的一個朋友，就是哈弗F7x的車主，她表示平常會選擇自己泊車提升駕駛技術(shù)，但有360全景影像輔助，一次剮蹭都沒出現(xiàn)過。而如果車位比較緊湊，就會選擇自動泊車，這樣的配置也相當(dāng)人性化。

  

  最后，哈弗F7x搭載Fun-Life 2.0系統(tǒng)，首搭騰訊TAI3.0功能，不僅有強(qiáng)大的語音交互能力，還融合了高德/騰訊雙地圖、微信、bilibili、全民k歌等諸多應(yīng)用，讓車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)用性和可玩性大大提升，這也是年輕用戶在朋友面前炫技的神器。比如車載微信，通過語音識別進(jìn)行收發(fā)，可以讓用戶在開車的時候不會錯過每一條重要信息，大大緩解“微信焦慮癥”。小編雖然不是哈弗F7x的車主，但說實(shí)話，真的是非常希望自己的愛車也有這樣的功能。

  相較而言，本田思域HATCHBACK所配備的Honda CONNECT，僅有導(dǎo)航、天氣、道路救援等功能，功能有限，相比于哈弗F7x，說它落后一代也并不為過。

  不可否認(rèn)，對于本田引進(jìn)并國產(chǎn)兩廂思域的做法，我們需要給予肯定，因?yàn)槠浯_實(shí)給了國內(nèi)喜歡JDM文化喜歡這種運(yùn)動風(fēng)格轎車的人一個新的選擇。但是理性來看，對比哈弗F7x，這樣一輛性能、操控、智能科技皆沒那么出色的合資車型究竟是否值得選擇，恐怕還要多打幾個問號，是選擇為虛浮的情懷買單還是為貨真價實(shí)的高品價比買單，相信你已經(jīng)有了自己的選擇。

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