近日，我們從德國汽車零部件制造商馬勒（MAHLE）官方獲悉，它們成功與保時捷合作，首次利用3D打印技術(shù)制造出高性能發(fā)動機鋁制活塞，并在911 GT2 RS車型上通過了200小時嚴(yán)酷的耐久測試。同時僅因為使用了3D打印的活塞和利用3D打印技術(shù)優(yōu)化了冷卻道，就讓發(fā)動機功率再提升了30馬力。

　　該3D打印技術(shù)減輕了活塞的重量并提高了發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速，其原理是利用了仿生自然界中的支撐結(jié)構(gòu)（例如人體骨骼），僅在負(fù)載區(qū)域添加更多的材料，從而讓活塞內(nèi)部僅負(fù)責(zé)連接的部分減輕重量，既節(jié)省了材料，還使得3D打印的活塞比傳統(tǒng)工藝制造的活塞減輕了20%的重量，同時還提高了活塞剛性。

　　此外，馬勒（MAHLE）的開發(fā)人員在活塞環(huán)附近加入了形狀特殊的冷卻通道，這個通道的位置也是經(jīng)過充分論證的，該活塞的熱處理技術(shù)只有使用3D打印才能實現(xiàn)。新設(shè)計的冷卻通道降低了活塞受力最大部位的溫度負(fù)荷，從而優(yōu)化了缸內(nèi)的燃燒效率，并為更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速鋪平了道路。

　　值得一提的是，保時捷發(fā)動機內(nèi)部渦輪增壓空氣冷卻管道構(gòu)造的優(yōu)化，進一步證明了3D打印的優(yōu)勢。這個隱藏在渦輪和增壓空氣冷卻器之間的空氣管道，因使用3D打印的技術(shù)，可以使其內(nèi)部的管道冷卻面增加更大的導(dǎo)熱面積，這樣可以進一步優(yōu)化熱空氣的流量控制和冷卻，從而獲得更低的進氣溫度，提高發(fā)動機性能，降低燃油消耗。

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關(guān)鍵詞：活塞,打印,3D,冷卻,發(fā)動機