相信大家都曉得獨具日本特色的K-car車型,因為K-Car車身小巧排量也不大,并且購買K-Car可以獲得相應(yīng)的優(yōu)惠等等,在日本汽車市場K-Car擁有超過三分一的保有量。雖然K-Car并未引進國內(nèi),但仍在國內(nèi)擁有不少粉絲,畢竟這樣身形迷你的小車,無疑對于越來越擁堵的城市出行是非常友好的。

不過國內(nèi)也不是沒有K-car這類型的小車,在新能源微型車領(lǐng)域,就有一些車型很有K-car的感覺,比如早期的奔奔E-Star、眾泰E200等等。但它們的市場的表現(xiàn)平平,銷量也不是很高。反而在新能源微型車真正擁有姓名和話題度是長城的歐拉R1和最近剛上市的新寶駿E300兩款車型。那我們今天就來說說這兩款車的區(qū)別。

歐拉R1造型上略顯圓滑,造型上女性色彩很重,并且從上市之初的宣傳也可以看出,歐拉R1就是將自己的目標人群固定在女性購車用戶上。續(xù)航里程為301公里和351公里兩種,價格區(qū)間為6.98-8.48萬元。不錯的顏值,合理的配置,都讓歐拉R1上市之后迅速俘獲了一二線城市的女性用戶。銷量上歐拉R1今年上半年累計銷售9436臺,也還是不錯的成績的。

那么同樣是6到8萬這個價格區(qū)間,今年六月新上市的新寶駿E300又是憑什么獲得如此高的關(guān)注呢?看車先看顏值的今天,新寶駿E300同樣擁有了一個極具時尚的造型,它與我們傳統(tǒng)認知里的車外形大不相同,新寶駿E300更像是一款科技潮品。這種富有個性化和科技感的顏值,讓人們的目光更容易被吸引。

新寶駿E300的續(xù)航里程為305公里,跟歐拉R1一樣,都是為了滿足短途出行的需求。并且新寶駿E300和歐拉R1都自帶了智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),可通過手機車機的互聯(lián)讓車主的出行更便捷,但通過對兩車的試駕,筆者發(fā)現(xiàn)新寶駿E300搭載的新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)比歐拉R1更有誠意。

首先,歐拉R1沒有遙控鑰匙,通過手機連接車輛后,就可以實現(xiàn)無鑰匙啟動,遠程遙控空調(diào)等操作,但是在實際應(yīng)用過程中,手機藍牙鑰匙失靈的情況時有發(fā)生,如果車主沒有攜帶機械鑰匙,藍牙鑰匙又失靈,只能打車回家拿鑰匙或者找4S店救援。其次,根據(jù)購買車輛一年以上的車主反應(yīng),歐拉R1的遠程功能只提供一年的使用期限,一年后需要付費才能繼續(xù)。最后,歐拉R1的車機系統(tǒng)反應(yīng)時間是較慢的,上車啟動之后車機有個幾秒鐘的反應(yīng)時間,有時候甚至更久一些。

實測新寶駿E300車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)會更讓人有一種在體驗黑科技的感覺,同樣是無鑰匙進入,新寶駿E300無需拿出鑰匙,靠近車門用手機搖一搖即可解鎖,并且手機APP智能遠程控制功能也是真的好用,上車之前可以通過手機APP設(shè)置車內(nèi)空調(diào)溫度,或者是下車后通過手機遙控關(guān)閉車窗等。

另外新寶駿E300的智能駕駛輔助功能,也會讓人開車的時候更放心——ACC自適應(yīng)巡航功能可以在0-100km/h車速內(nèi)啟動使用,能夠跟隨前車起停,省去頻繁操作的疲勞,還可通過設(shè)定巡航速度、跟車時間間距并實時監(jiān)測與前車的距離,保證行車安全;車道保持功能在車輛偏離行走路線時自動發(fā)出修正方向提醒;輔助泊車系統(tǒng)在低速轉(zhuǎn)向及泊車時,系統(tǒng)將自動打開360全景影像,有效避免剮蹭。

值得一說的是,新寶駿E300的內(nèi)飾用料很環(huán)保,采用了天然植物纖維材料,不僅透氣性很好,而且也沒有任何異味,能夠為駕乘人員提供舒適、健康的乘坐環(huán)境。

底盤方面,新寶駿E300全系采用了四輪獨懸+后置后驅(qū)的布局,緊致的底盤調(diào)校和較低的純電動車重心,實現(xiàn)對新寶駿E300足夠的支撐性,行駛質(zhì)感非常出眾。而歐拉R1配備的是前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架,對顛簸路面的震感過濾能力不如新寶駿E300配備的四輪獨懸優(yōu)秀,在乘坐舒適性以及車輛的操控性上,新寶駿E300只會更好一些。

總結(jié):雖然新寶駿E300和歐拉R1在價位與續(xù)航上相差不大,但是經(jīng)過對比和實測,新寶駿E300更有科技感,而且開起來也更讓人放心安心。

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關(guān)鍵詞：E300,R1,鑰匙,手機,系統(tǒng)