工業(yè)4.0浪潮，最明顯的變化就是“模塊化”、“平臺”、“架構(gòu)”等熱詞出現(xiàn)次數(shù)越發(fā)頻繁。在汽車行業(yè)中，模塊化架構(gòu)的開發(fā)關(guān)乎著車企體系實(shí)力的評判，更是未來發(fā)展競爭的核心實(shí)力。

在這樣的大背景下，長城汽車檸檬平臺應(yīng)運(yùn)而生，該平臺是長城汽車斥資百億研發(fā)費(fèi)用，全球8大研發(fā)中心協(xié)同開發(fā)打造。其擁有超前的智能化、超全的延展性、超強(qiáng)的安全防護(hù)、超高的能效比，以及超凡的全球品質(zhì)五大顯著特點(diǎn)。而第三代哈弗H6作為該平臺首款戰(zhàn)略車型，得到平臺全面賦能，完全擁有叫板合資豪華車型的底氣。

全新平臺，智能超前進(jìn)化

得益于平臺的超前智能化，第三代哈弗H6配備了全自動循跡倒車功能、360度全景影像、全場景識別AEB緊急制動、全場景自動泊車等配置。如果綜合價(jià)格來看的話，這款車已達(dá)到超越30萬級合資水準(zhǔn)。而且，第三代哈弗H6還擁有超L2+級自動駕駛，搭載Mobile eye Q4自動駕駛芯片、14雷達(dá)+6攝像頭、全方位掃描，這樣的自動駕駛實(shí)力輕松碾壓一眾合資SUV。

全新動力系統(tǒng)，輕松碾壓同級

從整個(gè)行業(yè)上來看，很多自主品牌乃至合資車企都在同級車型中應(yīng)用1.4T乃至更小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，例如大眾探岳、途岳的1.4T動力，最大功率110kW（150馬力），最大扭矩250N·m，根本無法滿足主流人群對于動力的需求。而第三代哈弗H6搭載代號為GW4B15A的1.5GDIT EVO發(fā)動機(jī)，最大功率124kW（169馬力），最大扭矩285N·m，換裝新的渦輪增壓器后，最大扭矩輸出范圍提升到1400轉(zhuǎn)-3600轉(zhuǎn)，匹配第二代7DCT變速器，綜合傳輸率達(dá)到95.6%，已達(dá)國際先進(jìn)水準(zhǔn)。

在實(shí)際駕駛中，駕駛員可以獲得更為充沛的駕駛感受，無論在任何路段上行駛都會信心倍增，而且還有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的方向盤配合，駕駛質(zhì)感更佳。

換新底盤，操控性能不同以往

底盤方面，第三代哈弗H6采用全新前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，整車質(zhì)心降低20mm，長軸距、長輪距帶來更強(qiáng)車身穩(wěn)定性，也讓內(nèi)部乘坐空間更充裕。而長軸距的設(shè)計(jì)更造就了較短的前后懸，相較上一代車型有著更小的轉(zhuǎn)彎半徑，使車輛協(xié)調(diào)性、操控性、舒適性全面提升。

在核心三大件得到明顯升級之后，可以看到，第三代哈弗H6呈現(xiàn)出了豪車級的水準(zhǔn)，對同級車型已經(jīng)是降維打擊的存在了。

安全不分級，全維度進(jìn)化碉堡級防護(hù)

哈弗品牌一貫堅(jiān)持的安全仍是第三代哈弗H6的核心精神，其在“安全不分級”理念的驅(qū)動下，全系標(biāo)配鎧甲安全系統(tǒng)，6安全氣囊，車身高強(qiáng)度鋼材的使用比例達(dá)到71.61%，其中同級最強(qiáng)2000Mpa熱成型鋼應(yīng)用，進(jìn)一步提升新車的安全性能，并且滿足全球法規(guī)五星嚴(yán)苛測試要求，這在主流合資競品車型中都非常難得，而第三代哈弗H6卻做到了，而且做的超出期待，處于行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。

總結(jié)

哈弗H6從誕生至今憑一車之力打破合資的獨(dú)大，開啟神車王朝。迄今已蟬聯(lián)7年SUV年度銷冠，穩(wěn)獲85個(gè)SUV月度銷冠，全球銷量突破300萬，并且曾創(chuàng)下了月銷8萬輛、每33秒售出一輛車的巔峰戰(zhàn)績，并連續(xù)5年進(jìn)入全球年度SUV銷量榜單Top10，創(chuàng)造了中國汽車的巔峰戰(zhàn)績，保持行業(yè)領(lǐng)先地位。而今天，第三代哈弗H6有備而來，在檸檬平臺的全面賦能下，綜合實(shí)力大幅提升，領(lǐng)先業(yè)界，在智能和安全配置等方面，更是全面超越同級車型，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

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