在如今的中國汽車市場，一部分合資品牌對新技術(shù)始終反應(yīng)遲緩，但憑借著過去的先發(fā)優(yōu)勢把持著高利潤市場，以品牌溢價斂收，而一部分自主品牌則在努力地將前沿科技融入產(chǎn)品，讓駕駛體驗擴大到極致，以高精尖的自主技術(shù)完成對合資品牌的領(lǐng)先。例如最近大熱的第三代哈弗H6就是其中很優(yōu)秀的案例。它代表著國民神車的全新蛻變，同時也在造車?yán)砟钌辖鉀Q了三個重大問題，實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的發(fā)展。

如何真正用智能化造福消費者？

在智能化掛在嘴邊，人人都能大談特談的今天，很少有人會深度思考，智能化如何真正與生活互動，而不是僅僅作為廠商發(fā)布新品時的東風(fēng)和噱頭。

例如，現(xiàn)在的電動汽車一般都具備OTA功能，可以對車輛的軟件進行云端升級，但燃油車卻不常見，車主要親自去4S店升級軟件，操作繁瑣又浪費時間。第三代哈弗H6精準(zhǔn)捕捉到了這一用車痛點并致力解決，終以全球首款具備整車FOTA升級功能燃油SUV和具備5G擴展能力燃油SUV給出了漂亮的答案。車主可以通過云升級的方式對車輛的5大功能域、40多個模塊、上千個功能進行遠程升級。

對消費者來說，這不僅免去了驅(qū)車去4S店的煩惱，更重要的是，人們早已習(xí)慣了各種數(shù)碼產(chǎn)品云升級的時代，可以在燃油車的駕駛過程中獲得同樣的體驗。無論是現(xiàn)有功能的改進，還是新功能的發(fā)布，時時駕駛，時時新鮮。

如何玩轉(zhuǎn)自動駕駛？

智能化在汽車上的另一個重要突破就自動駕駛，目前，包括大眾在內(nèi)的大多數(shù)廠商，最高只探觸到了L2級別。而第三代哈弗H6更進一步具備超L2級的自動駕駛，可以實現(xiàn)全速段的ACC自適應(yīng)巡航、ICA 智能巡航輔助、TJA 擁堵輔助、智能過彎、智慧躲避等智能駕駛應(yīng)用，TSR交通標(biāo)志識別。它更是全球首款非豪華品牌搭載自動循跡倒車功能SUV、同級唯一具備全場景識別AEB緊急制動SUV。

自動循跡倒車功能

究其原因，如此強大的自動駕駛功能，源于搭載了Mobile eye Q4自動駕駛芯片，有14臺雷達和6個攝像頭，完全碾壓同級。

Mobile eye提供的視覺識別技術(shù)是特斯拉早期崛起的助推因素之一，此次，第三代哈弗H6在Mobile eye Q4自動駕駛芯片的加持下，在自動駕駛這一科目上具備了趕超豪車的世界級競爭力。

除此之外，車內(nèi)還有科大訊飛定制語音，實現(xiàn)97%真人語音識別率＋深度思考，同時，由12.3寸超智聯(lián)觸控屏+10.25寸行車屏+10寸HUD智能全彩抬頭顯示組成的三屏，可三屏聯(lián)動，讓車輛化身同級領(lǐng)先超感未來智慧座艙SUV。

綜上來看，第三代哈弗H6的智能優(yōu)勢讓大眾等諸多合資品牌無法招架。例如，南北大眾主推的途岳、探岳，無論是FOTA升級還是5G擴展、以太網(wǎng)傳輸都了無蹤跡，那么，自動駕駛級別上的落后就更不用比較了。

如何讓三大件更加好用？

智能化不能完全代表一輛車的水準(zhǔn)，畢竟車是用來開的。盡管第三代哈弗H6在汽車智能方面已經(jīng)做到了燃油SUV市場的最前沿，但這還不是它全部的實力。事實上，在發(fā)動機、變速箱和底盤這些汽車核心部件上，第三代哈弗H6也進行了大幅度的升級。

原本就已經(jīng)位列十佳發(fā)動機的1.5GDIT發(fā)動機升級為1.5GDIT EVO發(fā)動機，最大扭矩輸出范圍提升到了1400-3600轉(zhuǎn)。

同時，整機熱效率達到38%，超越大眾旗下1.5T發(fā)動機的37.5%，配合綜合傳遞效率達95.6%的第二代7DCT變速器，實現(xiàn)了性能和燃油經(jīng)濟性的雙提升，工信部百公里綜合油耗僅為6.6升。

在底盤方面，采用全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架，操控性和舒適性兼具。同時，第三代哈弗H6的質(zhì)心降低了20mm，可以帶來更好的車身穩(wěn)定性。綜合來看，第三代哈弗H6在汽車的駕駛體驗上，是可以全方位超越合資的。

結(jié)語

毫無疑問，完成進化的第三代哈弗H6，在傳統(tǒng)硬實力方面以自主研發(fā)的技術(shù)領(lǐng)先業(yè)界，更是在智能方面，全面超越大眾為首的諸多合資品牌，樹立了新的標(biāo)桿。憑借強大的產(chǎn)品力，第三代哈弗H6將繼續(xù)夯實SUV市場的王者地位，再塑車市傳奇。

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