特斯拉發(fā)布2020年第二季度車輛安全報告，用數(shù)據(jù)對其所設(shè)計的被動安全、主動安全和自動輔助駕駛技術(shù)進行公示，來證明其產(chǎn)品的安全性能。結(jié)果表明，有Autopilot自動輔助駕駛功能的車輛，事故率比其他車輛低2-3倍甚至更多。

　　報告顯示，2020年第二季度，在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每453萬英里（約合729萬公里）的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。在沒有Autopilot自動輔助駕駛參與但有主動安全功能的駕駛過程中，平均每227萬英里（約合365萬公里）的行駛里程會發(fā)生一起交通事故。

　　在沒有Autopilot自動輔助駕駛和主動安全功能參與的駕駛過程中，平均每156萬英里（約合251萬公里）的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國平均每47.9萬英里（約合77萬公里）行駛里程即發(fā)生一起交通安全事故。

　　從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標配主動安全功能。由于每一輛特斯拉汽車都是聯(lián)網(wǎng)的，因此可以通過真實數(shù)據(jù)了解所發(fā)生的不同事故，再利用開發(fā)的車輛功能來減輕或避免這些事故。其中，在特斯拉全球車隊收集的超過100億英里（約合160億公里）真實行駛數(shù)據(jù)中，有超過10億英里（約合16億公里）行駛里程使用了Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)。

　　特斯拉方面表示，在美國政府的“新車評價項目”中，Model S、Model X和Model 3車輛受傷概率低于他們此前測試的任何車輛。其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強化結(jié)構(gòu)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了更高的強度、更大的潰縮區(qū)域和更低重心，因此，特斯拉的電池包在事故中較少產(chǎn)生嚴重損壞。

　　并且，在發(fā)生電池燃燒事故的情況下，車輛電池組設(shè)計能保證其安全系統(tǒng)按照預(yù)期工作，并將火勢隔離在電池內(nèi)的特定區(qū)域，同時將熱量從電池排至遠離客艙和車輛的方向。另外，通過OTA升級，特斯拉也可以向車主推送新的安全功能和增強安全技術(shù)。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：安全,駕駛,車輛,行駛,公里