今年是越野車市場“?！闭邽橥醯囊荒辏瑧以谠揭叭︻^上的達摩克里斯之劍已經(jīng)落下，迫于國六嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，國五車型徹底與國內(nèi)市場說再見，機會將留給少數(shù)有準(zhǔn)備的人。哈弗H9-2020款正是其中之一，其憑借超強的綜合實力比肩百萬級豪車輕松無壓力，并且在剛剛過去的6月，以月銷1448輛、同比增長228%的優(yōu)異成績，取得在產(chǎn)中大型越野SUV銷量冠軍，表現(xiàn)出無可匹敵的王者姿態(tài)。

有人說，哈弗H9-2020款只是提前為國六做好準(zhǔn)備，并不能證明什么。那我們就拿曾經(jīng)的日系越野代表帕杰羅作為參照，看哈弗H9-2020款到底是借了國六的東風(fēng)還是實力確實強悍。

動力系統(tǒng)/越野性能大比拼，強弱之分一眼便知

動力方面 ，哈弗H9-2020款搭載重新調(diào)校過的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩提升至385N·m，性能強悍可見一斑。從賬面數(shù)據(jù)來看，哈弗H9-2020款這套動力系統(tǒng)確實非常亮眼，同級難覓對手；從實際駕駛情況來看，這套黃金組合能夠帶來澎湃的動力輸出，無論是起步速度還是加速度都十分強悍。

而帕杰羅3.0L+5AT的組合其實已經(jīng)非常有年頭了，最大扭矩只有255N·m，起步肉、加速緩慢不可避免，可靠性是這款老發(fā)動機的唯一優(yōu)點。但從實際的駕駛感受來說，帕杰羅實在已經(jīng)夠不上目前主流越野車的標(biāo)準(zhǔn)了。另外，其沒能在排放標(biāo)準(zhǔn)上與時俱進契合國六法規(guī)，在新時代的今天怕是只有被淘汰的份了。

越野性能方面，哈弗H9-2020款越級搭載了奔馳大G同款前、中、后三把差速鎖，同時還擁有福特猛禽此前獨有的低速越野巡航系統(tǒng)；另外，還附帶安排了雷克薩斯LX570才有的“坦克掉頭”功能，真正將百萬級配置集于一身，并且青出于藍勝于藍。值得一提的是，有了這三項配置的加持，哈弗H9-2020款能夠?qū)崿F(xiàn)車輛半自動化，陷車自救也能成為現(xiàn)實。

帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)曾經(jīng)也風(fēng)靡一時，能實現(xiàn)車輛在100km/h內(nèi)隨時切換兩驅(qū)/四驅(qū)是它最大的驕傲。這套四驅(qū)系統(tǒng)擁有2H、4H、4HLC、4LLC四個擋位，處于2H位置時，純后輪驅(qū)動會使車輛的燃油經(jīng)濟性有一定改善；處于4H位置時，它相當(dāng)于一臺全時四驅(qū)車型，可以提供更好的抓地力和驅(qū)動力；在后兩種模式下，中央限滑差速器LSD被鎖定，為四輪提供均勻的驅(qū)動力。不過，如今早已不是“一人吃飽全家不餓”的年代，僅依靠這一項越野配置是無法完成高難度的越野項目的，特別是帕杰羅僅擁有中央、后橋兩把差速鎖，當(dāng)車輛打滑或陷車時，脫困能力遠不及“神裝”的哈弗H9。

越野只是偶爾行為，城市使用才是重點

對于需要長途跋涉的越野愛好者來說，除了動力和越野性能外，日常油耗也是重點關(guān)注對象。由于哈弗H9-2020款換裝了新款的2.0T發(fā)動機，動力得到升級的同時，油耗自然也相應(yīng)增加。官方給出的工信部綜合油耗是9.8L/100km，相比于2017款哈弗H9的9.7L/100km，只增加了0.1L，可以忽略不計。而帕杰羅的3.0T發(fā)動機官方給出的工信部綜合油耗為12.4L/100km，但根據(jù)車友實際用車反饋出的結(jié)果進行統(tǒng)計，帕杰羅的每百公里油耗達到了13.1-14.3L/100km，路況不好時甚至?xí)雍挠??？偟膩碚f，在燃油經(jīng)濟性上，哈弗H9-2020款無疑又贏了一局。

綜上：

通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，帕杰羅作為日系代表越野車，無論是在動力還是越野配置方面都已經(jīng)略遜于如今的主流車型了。不僅如此，帕杰羅作為硬派越野車，卻采用了承載式車身，不僅抗扭性差且剛性強度遠不及非承載式車身。沒有底盤大梁的它，注定無法涉足更遠的路途。

而哈弗H9-2020款所體現(xiàn)的高端、科技與實力，安全顛覆了消費者對自主品牌越野車的刻板印象。其不僅保證了強悍的越野性能，而且完美兼顧了經(jīng)濟性。再加上市場保有量的陸續(xù)提升，相信日后的保值率也會有不小的驚喜?？傊痪湓?，哈弗H9-2020款無論是用作野外馳騁還是代步，都是非常不錯的選擇。

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