一直以來，轎跑SUV都是豪華品牌車型的專屬，像是保時捷Cayenne Cuope、寶馬X6、奔馳GLC Cuope等車型就是轎跑SUV中的佼佼者。如今，上汽大眾也推出了途昂的coupe版本——大眾途昂X。作為大眾旗下的一款轎跑SUV，大眾途昂X有著不輸豪華品牌的顏值，同樣出眾的內(nèi)部空間體驗(yàn)以及大家非常關(guān)心的：相對豪華品牌轎跑SUV更為親民的售價。今天為大家?guī)淼木褪谴蟊娡景篨的深度測評。

大眾途昂X，2.0T高功EA888+DQ5007速DSG，性能與售價的均衡之選

試駕的這輛途昂X 380TSI搭載大眾的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，220馬力、350?！っ?，配7速雙離合變速箱，這些都是再熟悉不過的設(shè)定了。這樣的動力放在途昂X上，雖不及530 V6車型從容有質(zhì)感，但在性能和價格上做到了平衡，也是該車系里大家最容易接受的一款動力。

大眾途昂X，顏值滿分的外表下與途昂一脈相承的優(yōu)越駕乘體驗(yàn)

寶馬的X4明顯比X3開起來運(yùn)動、緊致，X6相比X5也是，在途昂X這兒就別想那么多了，它開著就跟途昂一樣。忽忽悠悠的大車身，輕巧的方向盤，較為通透的視野，這些都跟途昂一致。我所試駕的這輛途昂X 380TSI的油門響應(yīng)并不太好，它的前段虛位明顯，就算跑起來以后的跟車狀態(tài)也是如此，說簡單些就是油門“不跟腳”，很像開啟了節(jié)能模式，一旦遇到需要頻繁變速行駛的路段，理想的做法就是掛到S擋，這一點(diǎn)還是有些意外的。

220馬力、350牛米推動一臺2噸重的中大型SUV，配合換擋迅速的7速雙離合變速箱，動力倒也算得上夠用，純論動力效果是沒問題的，我猜測它的0—100km/h加速成績會是個還不錯的數(shù)字。但在實(shí)際用車環(huán)境中，這套動力的很多時候都顯得不夠從容，為了保持動力，發(fā)動機(jī)會頻繁拉高轉(zhuǎn)速，動力輸出的品質(zhì)感難稱滿意。

大眾途昂X，底盤舒服、行車靜謐，駕駛模式選擇多樣，從容應(yīng)對各種路況

不得不說，途昂X行駛在路況較好的路面時，行駛質(zhì)感還是相當(dāng)不錯的。它的底盤沉穩(wěn)，坐在車內(nèi)，通過四個車輪對路面的反饋能感知到“這是一輛還不錯的車”;車廂的隔音效果優(yōu)秀，配合大空間，坐在后排很容易就產(chǎn)生困意，這絕對是臺適合出游的家庭車。

略顯遺憾的是，上述的舒適只存在于“歲月靜好”的路況中，一旦經(jīng)過坑洼、減速帶等顛簸，懸架的弱點(diǎn)就顯現(xiàn)出來了。為了舒適性，它的支撐力度其實(shí)是不太足的，然而過濾顛簸的能力是要低于預(yù)期的，懸架化解顛簸的動作有些生硬，多余的彈跳也很明顯，這些都影響了它的品質(zhì)感，也可能是它優(yōu)秀的靜態(tài)舒適性不知不覺就抬高了駕駛者的原定預(yù)期。

總結(jié)：大眾途昂X整體上來說還是一臺非常不錯的中大型SUV。作為轎跑SUV，大眾途昂X有著比同級車型更大的尺寸，大5座更舒服的空間體驗(yàn)，這些足以俘獲消費(fèi)者的心。如果你對7座SUV沒有剛性需求，同時又喜歡轎跑的外觀、中大型SUV舒服的空間體驗(yàn)，那么大眾途昂X將是你一個不錯的選擇。

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