“冬季風(fēng)高物燥防掉電，夏季高溫暴雨防自燃”，這大概是每一位電動車車主的真實寫照吧。就在不久之前，深圳福田區(qū)一輛電動貨車追尾了一輛校車后底部開始著火，而底部正是電池組的位置；前段時間，廣州一場大暴雨讓眾多電動車被淹，長時間浸泡下電池進水導(dǎo)致了不少車輛報廢，讓不少消費者對電動車在暴雨下是否漏電產(chǎn)生了擔(dān)憂……可見，以上種種純電動車的電池安全問題，依舊是不少消費者心中的“意難平”。

好在，如今有不少汽車廠商在電池安全方面不斷發(fā)力，如吉利2020款帝豪GSe，就憑借成熟的運營經(jīng)驗和領(lǐng)先的電池技術(shù)，實力打破消費者的安全疑慮。下面，我們不妨從電池碰撞、涉水測試、三電系統(tǒng)等方面看看2020款帝豪GSe是如何成功打破電動車的電池安全“死穴”。

眾所周知，在劇烈的碰撞情況下，無論燃油車還是新能源車，都不能保證100%的安全。而對于電動車來說，發(fā)生碰撞后，一旦電池艙被損壞，車輛很有可能會發(fā)生燃燒甚至爆炸。那么，針對車輛可能發(fā)生的碰撞問題，2020款帝豪GSe采取了哪些預(yù)防措施？首先，在電池包的研發(fā)過程中，2020款帝豪GSe以高于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求和條件，針對碰撞、擠壓、沖擊、涉水、高溫、跌落、翻轉(zhuǎn)、振動8大全用車場景進行273項嚴(yán)苛電池測試，確保電池包在危急狀態(tài)下能夠保持性能穩(wěn)定，保障車輛安全。

值得注意的是，吉利汽車基于54.2萬輛曹操專車?yán)鄯e3028億公里里程的運營經(jīng)驗，以及對5600余起交通事故的分析，將2020款帝豪GSe的電池位置布設(shè)于車輛最不易發(fā)生撞擊的中央通道區(qū)域，同時將充電口設(shè)置在側(cè)面，減輕碰撞時的對電池造成的損傷，降低因為碰撞發(fā)生電池爆炸的機率。

而除了碰撞起火外，夏季的高溫、暴雨天氣也會讓廣大電動車車主很頭禿。好在，2020款帝豪GSe全系標(biāo)配ITCS 3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)測電池及進出水溫度，綜合車速、環(huán)境溫度、駕駛室溫度等因素，進行智能熱管理控制，大幅提升電池可靠性及耐久性，讓車輛在-30℃至55℃等極端溫度下都能保持性能穩(wěn)定。在涉水試驗方面，帝豪GSe通過模擬城市內(nèi)澇，對整車進行試驗，在水深300mm和150mm的水道，分別以 5km/h和30km/h的車速行駛，均未出現(xiàn)停駛、絕緣報警等異?，F(xiàn)象。可見，2020款帝豪GSe的電池確實經(jīng)歷了層層考驗才來到用戶身邊，安全性值得信賴。

最后我們再來看下純電車最核心的技術(shù)——三電系統(tǒng)。我們常說買燃油車要看“三大件”，買電動車則要看三電系統(tǒng)，一款車的三電技術(shù)對整車的操控、安全、續(xù)航里程等方面影響重大。自帝豪GSe上市以來，吉利便不斷對其技術(shù)進行改良，對三電效率進行優(yōu)化。，2020款帝豪GSe便搭載了由智能高效精敏電控系統(tǒng)、HEDS高效電驅(qū)系統(tǒng)、輕量化高能智控電池系統(tǒng)組成的“智擎?純電”系統(tǒng)，續(xù)航及安全性能都得到極大提升，能實現(xiàn)綜合工況續(xù)航里程450公里，有效解決了用戶“續(xù)航焦慮”的痛點。此外，針對電動車技術(shù)特性，2020款帝豪GSe還應(yīng)用了七大驅(qū)動電壓安全管理策略，提供EMC電磁安全防護，為整車營造安全的電磁環(huán)境，進一步保障車輛安全。

當(dāng)然，即便對純電車的安全沒有猶豫，考慮到后續(xù)電池衰減保養(yǎng)等問題，很多消費者也容易停留在持幣觀望階段。而正是基于對產(chǎn)品質(zhì)量和安全的自信，2020款帝豪GSe更給出了“首任車主電芯終身質(zhì)?！钡恼撸辉偌由霞嚀碛袕姶蟮娜珖?jīng)銷商體系，在售后服務(wù)便利性和專業(yè)度上也是可圈可點，足以讓廣大消費者安心又放心。

可見，有了吉利強大的技術(shù)積淀做背書，加上如此良心的售后服務(wù)，對2020款帝豪GSe心動的小伙伴，還有什么好猶豫的？趕緊入手這款高安全的新能源座駕吧！

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