說起別克昂科旗,大家肯定都不陌生,作為別克SUV家族的旗艦車型,昂科旗憑借出色的外形、寬敞的空間、精致的內(nèi)飾、精準的操控以及豐富的配置,一上市就實現(xiàn)了銷量口碑雙豐收的好成績,成為中大型SUV市場炙手可熱的車型。而正因為別克昂科旗優(yōu)點太多了,讓大家忽略了其出色的驅(qū)動系統(tǒng),尤其是別克昂科旗搭載的9速HYDRA-MATIC智能變速箱,所以今天我們就來看一下別克昂科旗變速箱。

不過在說別克昂科旗變速箱之前,我們還是要看一下別克昂科旗的發(fā)動機。在動力方面,別克昂科旗搭載通用汽車新一代2.0T可變缸+9AT智能驅(qū)動系統(tǒng),采用行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技,在動力性能、燃油經(jīng)濟性以及排放標準方面擁有全面優(yōu)勢。其中第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機科技領(lǐng)先同級,憑借雙渦道電動放氣閥渦輪增壓器、Tripower可變氣門管理技術(shù)、35Mpa高壓直噴燃油系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)、全可變排量機油泵和中置DVVT進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等7大核心技術(shù),實現(xiàn)低速大扭矩、高速大功率,以及出色的燃油經(jīng)濟性,并且真正一步到位滿足“國六b”排放標準。值得一提的是,Tripower可變氣門管理技術(shù)通過以凸輪高度改變氣門升程,可使發(fā)動機在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”、“兩缸超經(jīng)濟”3種模式中智能切換,既性能又環(huán)保。憑借通用汽車全球優(yōu)勢技術(shù)的加持,別克昂科旗最大功率174kW,并可在1500-4000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出350N·m最大扭矩,而綜合工況油耗最低僅為7.4L/100km。

而別克昂科旗變速箱是與第八代Ecotec發(fā)動機系列同步開發(fā)集成,從整車開發(fā)之初,便將整車開發(fā)目標正向分解到發(fā)動機與變速箱的開發(fā)目標之中,根據(jù)同步共享的發(fā)動機關(guān)鍵特性參數(shù)進行最優(yōu)設(shè)計,確保在滿足整車性能需求的同時讓發(fā)動機始終工作在最優(yōu)區(qū)間,令動力輸出更加平順、細膩、敏捷、高效。與2.0T發(fā)動機同步正向開發(fā)的9速HYDRA-MATIC智能變速箱,應(yīng)用超過60項通用汽車專利技術(shù),并針對中國用戶駕駛習慣進行系統(tǒng)標定,能夠根據(jù)不同工況選擇智能化換擋邏輯,并憑借全新液力變扭器、可選擇單項離合器、啟停液壓蓄能器等核心科技,全面提升響應(yīng)速度、平順性、可靠性與燃油經(jīng)濟性。同時,別克昂科旗全系標配ETRS按鍵式電子排擋,為前排乘客釋放更富裕儲物空間的同時,對于提升整車NVH也帶來一定助益。

另外別克昂科旗變速箱應(yīng)用的可選擇單向離合器(Selectable One-way?Clutch),通過5組行星齒輪機構(gòu)搭配4個固定離合器以及3個旋轉(zhuǎn)離合器實現(xiàn)9個前進擋位。結(jié)合用戶日常使用的實際需求,9速Hydra-Matic智能變速箱齒比分布更加緊密合理,形成了7.6:1的最佳齒比范圍,1-9擋齒比間隔分別為:1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21,在低速時最大程度降低了換擋能耗和沖擊,帶來平順的換擋體驗。而且別克昂科旗變速箱還采用了同軸設(shè)計,即所有齒輪均與中間軸排布在同一直線上,以及可選擇單向離合器關(guān)鍵技術(shù)的使,令其擁有與6速自動變速箱相當?shù)木o湊體積;全新液力變扭器使用長行程減振盤,大幅提升了駕駛過程的整車NVH性能;32位控制模塊(TCM)外置設(shè)計帶來更穩(wěn)定的工作環(huán)境,同時便于集成化設(shè)計與維護;啟停液壓蓄能器通過輸送泵存儲能量,發(fā)動機停止時蓄能,啟動加速時瞬間釋放壓力,保證變速箱的換擋機構(gòu)快速切入1擋,從而確保了車輛啟動的平順性。

值得一提的是,由于別克昂科旗全系滿足“國六”排放標準,所以別克昂科旗變速箱、發(fā)動機以及主要零部件均可以享受8年或16萬公里超長原廠質(zhì)保,大幅提升了整個產(chǎn)品生命周期的用戶體驗。

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關(guān)鍵詞：別克,變速,發(fā)動機,以及,可變