作為豪華SUV領(lǐng)域的知名品牌，路虎發(fā)現(xiàn)家族已經(jīng)走過了30余年的發(fā)展歷程，旗下車型都有動(dòng)感的外觀和相當(dāng)?shù)脑揭皩?shí)力。從第一代神行者再到發(fā)現(xiàn)神行，階梯式的車頂、不對(duì)稱的尾部設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了發(fā)現(xiàn)系列的基因。如今，經(jīng)過全新的升級(jí)換代之后，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版攜5大全新升級(jí)煥新而來，進(jìn)一步詮釋了發(fā)現(xiàn)家族與生俱來的探險(xiǎn)家本色。

經(jīng)過了車型的重新“站隊(duì)”，路虎旗下的產(chǎn)品序列也更加清晰，分別為攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士三大產(chǎn)品線。也許你會(huì)問發(fā)現(xiàn)神行去哪里了?其實(shí)發(fā)現(xiàn)神行和路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版都是屬于發(fā)現(xiàn)旗下的車型。目前，發(fā)現(xiàn)神行已經(jīng)停產(chǎn)，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的出現(xiàn)不僅讓產(chǎn)品線更加清晰，也無疑讓擁有它的車主們更有面子。

正是發(fā)現(xiàn)基因的寫入，眼前的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版儼然一輛縮小版的路虎第五代發(fā)現(xiàn)，整體造型風(fēng)格與現(xiàn)款路虎發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了很好的統(tǒng)一。和上一款發(fā)現(xiàn)神行的外觀不同，路虎發(fā)運(yùn)的前燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，取消了相對(duì)呆萌的圓形發(fā)光結(jié)構(gòu)，并融入了全新的LED流水式光帶轉(zhuǎn)向燈。

與此同時(shí)，路虎發(fā)運(yùn)的前保險(xiǎn)杠下部一改發(fā)現(xiàn)神行的雙色設(shè)計(jì)，盡管在硬派氣質(zhì)上有所減弱，不過新車整體的精致感更加突出，當(dāng)然，該車前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的通風(fēng)口設(shè)計(jì)也更加接近現(xiàn)款路虎發(fā)現(xiàn)。雖然第五代發(fā)現(xiàn)的非對(duì)稱車尾牌照框飽受吐槽，但作為發(fā)現(xiàn)系列基因的傳承，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版若能有所繼承，或許就更“有內(nèi)味了”。

如果說發(fā)現(xiàn)神行的內(nèi)飾是經(jīng)濟(jì)適用房的話，那么路虎發(fā)運(yùn)的內(nèi)飾無疑進(jìn)行了精裝修，不僅眾多的物理按鍵被取消，路虎InControl觸控信息娛樂系統(tǒng)的融入，也讓新車內(nèi)飾增色不少。

既然是精裝修之作，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾用料顯然提升了幾個(gè)檔次，發(fā)現(xiàn)神行車型上的廉價(jià)黑塑料被全部取消，取而代之的是黑色鋼琴烤漆飾板。與此同時(shí)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版上的木紋點(diǎn)綴恰到好處，還包括了中控臺(tái)大面積的仿皮包裹和縫線處理。另外，相比發(fā)現(xiàn)神行，路虎發(fā)運(yùn)的空調(diào)出風(fēng)口和多媒體顯示屏位置進(jìn)行了對(duì)調(diào)，不過屏幕尺寸和系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)與發(fā)現(xiàn)神行還是保持一致的。

路虎發(fā)運(yùn)的升級(jí)還表現(xiàn)在沿襲了家族全新設(shè)計(jì)的多功能方向盤，方向盤表面帶有一圈銀色裝飾，提升了精致感的同時(shí)，握感也較為出色。如果說發(fā)現(xiàn)神行的升降式旋鈕換擋機(jī)構(gòu)討人喜歡的話，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版全新造型的電子換擋桿就更加令人驚喜了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改變也伴隨著配置的提升，不僅配備有流媒體后視鏡、全液晶儀表盤、手機(jī)無線充電、ACC自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持以及泊車輔助等功能，同時(shí)該車全系標(biāo)配空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、PM2.5霧霾凈化系統(tǒng)和納米級(jí)負(fù)離子除菌系統(tǒng)。

由于車身尺寸沒有明顯變化，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版依然能夠帶來高高在上的坐姿和居高臨下的視野。與路虎其它車型保持一致，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的車窗升降按鍵依然被設(shè)計(jì)在了門板的頂部，這也是一直以來路虎堅(jiān)守的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。

與其它品牌加長了軸距的“L”型選手對(duì)比，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的路虎發(fā)運(yùn)在第二排座椅調(diào)整至最靠后的位置后，可以提供兩拳以上的腿部空間和三指的頭部空間，對(duì)于“沒有最大只有更大”的中國消費(fèi)者購買需求來看，這個(gè)空間表現(xiàn)僅算及格。

與大多數(shù)七座SUV的第三排乘坐感受類似，路虎發(fā)運(yùn)的第三排座椅高度也被進(jìn)一步放低，適合短途的臨時(shí)性乘坐。即便如此，路虎依然貼心的為第三排乘客設(shè)計(jì)有空調(diào)風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)和杯架。

在后備廂部分，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在五座狀態(tài)下的后備廂容積可以達(dá)到780升，對(duì)比沃爾沃XC60的505升、寶馬X3的550升，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。通過手動(dòng)拉起第三排座椅靠背，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版就可變身為七座版車型。在后備廂配置方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備有12伏電源、USB接口各一個(gè)，第二排座椅靠背也可通過按鍵一鍵放倒，由于第三排座椅占用了一定的空間，因此七座版車型采用底盤懸吊式非全尺寸備胎配備。

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過相比發(fā)現(xiàn)神行，該發(fā)動(dòng)機(jī)48伏微混系統(tǒng)還是有所升級(jí)的。其中，入門版車型最大功率200馬力，峰值扭矩320?！っ?另外4款R-Dynamic車型最大功率249馬力，峰值扭矩365?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)均匹配9速自動(dòng)變速箱。

通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)可以發(fā)現(xiàn)，路虎發(fā)運(yùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置有所調(diào)整，其進(jìn)氣管路連通至發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部，并非發(fā)現(xiàn)神行的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋接縫處。本次進(jìn)氣口位置的輕微調(diào)整對(duì)提高涉水深度的幫助微乎其微，但涉水時(shí)沖起的水浪被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的幾率會(huì)有所降低。

首先在公路駕駛感受上，相比發(fā)現(xiàn)神行，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升了8馬力、峰值扭矩增加了25?！っ?，并且融入了48伏微混系統(tǒng)。而在加速過程中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱較高的合拍程度，對(duì)于提高駕駛舒適性確實(shí)有著不小的貢獻(xiàn)。

路虎發(fā)運(yùn)的懸架在公路駕駛時(shí)可以提供相當(dāng)充分的支撐性，減振器阻尼設(shè)定也是為了兼顧非鋪裝路面行駛的耐沖擊設(shè)定。在鋪裝道路行駛，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版化解路面的長波起伏應(yīng)對(duì)自如，雖然車身重心較高，但不會(huì)出現(xiàn)讓你提心吊膽的過大拋離感。

與發(fā)現(xiàn)神行保持一致，路虎發(fā)運(yùn)的四驅(qū)系統(tǒng)依然為一套適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，它的核心是來自瀚德(Haldex)提供的第五代多片離合式限滑中央差速器。。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不具備機(jī)械式限滑差速器，輪間與軸間限滑通過ESP系統(tǒng)制動(dòng)車輪完成。

相較于一般城市suv，路虎發(fā)運(yùn)得益于更加出色的接近角、離去角和縱向通過角等車身幾何設(shè)定，不管面對(duì)何種極限越野路況，比如炮彈坑、駝峰路、側(cè)坡、雙邊橋等，都可以應(yīng)付自如。

在最難的交叉軸環(huán)節(jié)，路面凸起的高度達(dá)到了40厘米，因此這條交叉軸路線的設(shè)計(jì)不算簡(jiǎn)單。在通過過程中，由于承載式車身+獨(dú)立懸架的設(shè)定，路虎發(fā)運(yùn)的懸架行程不大，因此車輪會(huì)較早的出現(xiàn)離地的情況，此時(shí)動(dòng)力傳遞會(huì)出現(xiàn)短暫的中斷。保持持續(xù)的動(dòng)力輸出，電子限滑系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，在車內(nèi)也能明顯感覺到系統(tǒng)對(duì)車輪的制動(dòng)，最終成功通過交叉軸環(huán)節(jié)。

整體來看，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不大的懸架行程會(huì)讓車身在通過交叉軸時(shí)出現(xiàn)較大的車身俯仰，若對(duì)油門控制不夠細(xì)膩，車頭會(huì)出現(xiàn)砸向地面的情況，好在較高的懸架支撐性和車身剛性沒能對(duì)車輛造成損傷。當(dāng)車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，盡管電子限滑的介入算得上及時(shí)，但整體通過的過程并不從容，不過相較一般城市SUV而言，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的表現(xiàn)已可圈可點(diǎn)，以這套四驅(qū)系統(tǒng)的能力和調(diào)校，應(yīng)付一般自駕旅途中的惡劣路況完全可以勝任。

發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的出現(xiàn)，讓大多數(shù)人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到“越野”的樂趣。不用犧牲公路行駛的舒適性，更不用具備熟練操作分時(shí)四驅(qū)的經(jīng)驗(yàn)和越野過程中的專業(yè)知識(shí)，需要的只是選擇一條適當(dāng)?shù)穆肪€，手握方向盤就好，甚至不用去管油門要踩多深。

從發(fā)現(xiàn)神行到全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，路虎在兼顧功能和顏值的同時(shí)，依然沒有舍棄家族的越野基因。家族式的外觀設(shè)計(jì)、精致現(xiàn)代的內(nèi)飾和獨(dú)樹一幟的越野性能，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版滿足了消費(fèi)者對(duì)于豪華中型SUV的所有想象。對(duì)于追求個(gè)性刺激與出行品質(zhì)的新中產(chǎn)家庭來說，這臺(tái)路虎發(fā)運(yùn)或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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