在比較知名的汽車品牌中，每個品牌都會有自己的賣點。比如說，提到寶馬，大家想到的是豪華運動與操控性;提到奔馳，大家想到的是豪華與舒適的駕乘體驗;提到標致雪鐵龍，大家想到的是法系浪漫情懷……這其中，想到性價比，斯柯達這個品牌就不得不提。在今年的四月份，斯柯達降價的消息通過斯柯達官方媒體賬號傳遍汽車圈，讓本就以性價比取勝的斯柯達熱度更高，斯柯達降價之后，其當家旗艦柯迪亞克也一躍成為20萬級別性價比爆棚的新選擇。

斯柯達降價涉及旗下所有車型，降幅可達2.45萬

斯柯達旗下有柯迪亞克、柯迪亞克GT、柯米克(含GT)、柯珞克、速派、明銳、昕銳以及昕動共計8款車型，其中單一車型降幅最高可達2.45萬，如果以今天的主角——柯迪亞克為例，它的指導價已經(jīng)改為17.79-24.79萬元，其中330TSI豪華優(yōu)享版作為柯迪亞克車系最走量且是性價比最高的車型，起售價僅為19.99萬元。所以不少國產(chǎn)中型SUV都非常不解，這樣的定位還是合資品牌應有的水準嗎?要知道主打性價比的現(xiàn)代可能也不敢和它“對視”，畢竟柯迪亞克還有德系血統(tǒng)，出色的品質(zhì)更是會吸引眾多消費者。

柯迪亞克顏值出挑，尺寸出色，斯柯達降價后其性價比越級

不過為了進一步凸顯柯迪亞克的產(chǎn)品力出色，我們先來看一看整車設計，因為柯迪亞克顏值還算是蠻出色。細節(jié)上繼承了斯柯達的家族設計語言，豐富線條的前臉棱角分明，浮雕式的引擎蓋配合直瀑式中網(wǎng)，包括下方貫穿的銀色飾條，整個前臉看起來非常霸氣。而柯迪亞克是和途觀L同平臺打造，作為一款標準的中型SUV自然要有出色尺寸，而4698*1883*1676mm的長寬高和途觀L相比并不差什么，2791mm的軸距更是完全一致，所以說乘坐體驗基本不會有區(qū)別，甚至因為更出色寬度和高度，空間體驗更棒才對。

柯迪亞克細節(jié)精致，配置齊全，斯柯達降價并未影響其品質(zhì)

至于側(cè)尾部的設計，不能說是亮點頗多，但細節(jié)上經(jīng)得起推敲，因為柯迪亞克作為正兒八經(jīng)的全球車型。而側(cè)面線條柯迪亞克相比途觀L更協(xié)調(diào)流暢，尾部設計相對比較多元化，線條的使用較為頻繁，尾燈呈三角形，全LED的光源使得其點亮后的辨識度極高。再就是內(nèi)飾部分，比如用料和做工算是這個級別的主流水準，比較豐富的細節(jié)配置更是驚喜，像全液晶儀表、氛圍燈等功能都有出現(xiàn)，而電子手剎、自動駐車、定速巡航、無鑰匙進入等等常用的便利性配置更是一應俱全。

柯迪亞克動力強勁，能耗量低，斯柯達降價之后對20萬級別車型降維打擊

至于動力，全系標配EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里油耗低至7L，當然中低配車型采用的是低功率，186馬力和320N·m可以滿足基本代步需求。但別忘了，在20萬的預算內(nèi)，眾多日系SUV基本都是小排量自吸，即便是CR-V也不過1.5T，所以說柯迪亞克依舊占據(jù)優(yōu)勢，無論是經(jīng)濟性還是性能體驗，都足以達到最主流水準。

小結(jié)：如今的中國汽車市場，美系、德系、日系以及自主品牌并存，沒有哪一個國家的汽車市場會有中國市場這樣大的競爭力和挑戰(zhàn)性，而斯柯達降價也是汽車市場發(fā)展的必然結(jié)果。在超高的性價比之下，又有合資品牌的光環(huán)加持，柯迪亞克無疑是在同級車型中更具競爭力的存在。不管怎么說，斯柯達為消費者展示了更多的誠意，20萬左右預算的情況下，選擇斯柯達不會錯。

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