老將和新星的碰撞向來惹人矚目,何況30萬級的中大型SUV對于人們來說要選好才能保證了在接下來風(fēng)雨兼程的多年里有一個足夠好的伙伴,這里面,漢蘭達(dá),途昂算是一直以來有著較高認(rèn)可的老將,昂科旗算是出自有著多年口碑的別克,對于國內(nèi)的市場的了解可以說做的非常到位,下面來看看這場新老碰撞下,途昂、漢蘭達(dá)和別克昂科旗哪個好。

對于很多換購用戶來說,換車的很大因素是需要大空間帶來的便捷與舒適。在昂科旗、漢蘭達(dá)與途昂三臺七座SUV中,空間其實都夠用。畢竟,昂科旗與途昂都屬于中大型SUV了,內(nèi)部無論是哪一排的空間表現(xiàn)都頗有可圈可點之處;漢蘭達(dá)雖然定位于中型SUV,但它的尺寸在同級別之中不小,再加上日系車的空間規(guī)劃合理性,雖然漢蘭達(dá)的空間比昂科旗、途昂略小一點,但也能滿足家庭用戶需求。

作為大七座市場中更新的產(chǎn)品,昂科旗這輛車帶來的,其實是更多的豪華感和品質(zhì)感。不論是層次分明的中控臺,還是隨處可見的皮革軟包以及人性化的儲物設(shè)施,都通過豪華氣息的表露,為消費者帶來了質(zhì)感的提升。

漢蘭達(dá)與途昂的定位雖然都不低,但遺憾的是,這兩臺七座SUV在內(nèi)部空間質(zhì)感的呈現(xiàn)上,并沒有昂科旗那么出色。漢蘭達(dá)的內(nèi)部,幾乎都被塑料包裹,硬邦邦的質(zhì)地很像是一臺工具車;途昂的用料雖然高檔,但大眾家族的T型中控臺看起來略顯老氣。對于三十多歲的青年來說,這兩臺車的質(zhì)感似乎都難以達(dá)到預(yù)期。

影響一輛車舒適性、豪華感的因素有哪些?在很多消費者看來,除了柔軟的皮革、豐富的設(shè)計感之外,更需要眾多舒適性配置帶來的質(zhì)感提升。

在提升質(zhì)感的過程中,昂科旗通過百余項舒適性配置的標(biāo)配,為消費者帶來了更多價值感。即便是入門級車型,也搭載有ANC主動降噪、座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、全景天窗以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等舒適性、便捷性配置。在實際體驗中,更安靜的車內(nèi)環(huán)境、更舒適的坐姿都能讓豪華一步到位。

相比之下,漢蘭達(dá)與途昂的入門級車型甚至更高配置的車型,也并沒有做到這樣的價值感。在中低配車型中,漢蘭達(dá)與途昂的座椅依然是織物包裹,更別提前排座椅電動調(diào)節(jié)、電動加熱等配置了。由于各項舒適性功能的缺失,這兩臺車的舒適性、高級感大打折扣。

說到大七座SUV的舒適性和豪華感,其實并不能只依靠內(nèi)部設(shè)計的水平來判定。當(dāng)一輛車動起來之后,無論是動力系統(tǒng)的平順性還是底盤系統(tǒng)的支撐性,都在時刻影響著這輛車的質(zhì)感。首先,我們來看看三臺大七座SUV的動力表現(xiàn):

在動力性能的對比中,包括入門級在內(nèi)的昂科旗全系搭載的2.0T可變缸發(fā)動機,在可變缸技術(shù)、35Mpa高壓直噴技術(shù)等先進(jìn)科技的加持下,有著更強的動力以及更為經(jīng)濟的油耗水平。除了動力更加高效、后期使用成本更低外,昂科旗的動力系統(tǒng)帶來的感受也達(dá)到了豪華SUV的水準(zhǔn)。得益于全系標(biāo)配的9AT變速箱的綿密齒比和優(yōu)化后的變速箱邏輯,在整個加速、傳動過程中,昂科旗不僅能帶來高性能動力的從容,更能帶來順滑、無頓挫的質(zhì)感。

漢蘭達(dá)是豐田家族中為數(shù)不多采用2.0T發(fā)動機的車型。不過,這臺發(fā)動機并不是太新的機型,在技術(shù)層面上也算不上是先進(jìn),在動力性和油耗表現(xiàn)上,并沒有昂科旗與途昂優(yōu)秀。與之匹配的6AT變速箱,雖然可靠性不錯,但是在換擋邏輯以及對頓挫的抑制上,就并不是那么令人滿意了。

途昂采用的是第三代EA888 2.0T發(fā)動機,與帕薩特、邁騰相同。在如今的EA888序列中,其實數(shù)據(jù)調(diào)校已經(jīng)相當(dāng)不錯,動力性和油耗經(jīng)濟性幾乎可以同昂科旗的2.0T可變缸發(fā)動機媲美。但是由于大眾家族7速雙離合的"陰影"尚存,在途昂這臺大塊頭上,雖然傳動效率頗高,但頓挫與散熱問題,始終是很多消費者都避之不及的因素。

說完動力,我們再來說說它們的底盤。來自別克的昂科旗,實際上是基于通用集團的全球豪華SUV平臺打造而來,豪華SUV的基底,為其賦予了前增強型麥弗遜+后五連桿懸架的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)和豪華感一步到位的實力。在實際的駕駛過程中,這套底盤帶來的不僅是更出色的濾震性,在整體性和支撐性上,也達(dá)到了更強的水準(zhǔn)。簡單來說,就是開起來底盤緊致、坐起來支撐到位并且濾震干脆,對駕乘者十分友好。

而漢蘭達(dá)與途昂,都是基于豐田或者大眾的中級車平臺打造而來。因此,它們的懸架形式,基本上也都是轎車的結(jié)構(gòu),均為前麥弗遜+后多連桿。在實際的駕駛過程中,漢蘭達(dá)給人的感覺是底盤很軟,就像船一樣,無法獲得太好的支撐性;而途昂選擇這樣的懸架機構(gòu),顯然是不合適的,由于車身體量巨大,這套懸架無法起到很好的支撐作用,在開起來的時候會顯得比較松散。單看底盤結(jié)構(gòu),漢蘭達(dá)與途昂,其實都無法帶來太多的豪華感呈現(xiàn)。

途昂、漢蘭達(dá)和別克昂科旗哪個好,經(jīng)過全面的對比,相信對于三款大中型SUV有了更好的認(rèn)知。而綜合來說,作為定位在入門即豪華的別克昂科旗來說,其綜合產(chǎn)品力,的確要高于漢蘭達(dá)和途昂不少。這也是途昂和漢蘭達(dá)沒法做到的,能夠在保證品質(zhì)的情況下,做到了提供一個更豪華,更舒適的駕乘體驗。

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