老將和新星的碰撞向來(lái)惹人矚目,何況30萬(wàn)級(jí)的中大型SUV對(duì)于人們來(lái)說(shuō)要選好才能保證了在接下來(lái)風(fēng)雨兼程的多年里有一個(gè)足夠好的伙伴,這里面,漢蘭達(dá),途昂算是一直以來(lái)有著較高認(rèn)可的老將,昂科旗算是出自有著多年口碑的別克,對(duì)于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)的了解可以說(shuō)做的非常到位,下面來(lái)看看這場(chǎng)新老碰撞下,途昂、漢蘭達(dá)和別克昂科旗哪個(gè)好。

對(duì)于很多換購(gòu)用戶來(lái)說(shuō),換車的很大因素是需要大空間帶來(lái)的便捷與舒適。在昂科旗、漢蘭達(dá)與途昂三臺(tái)七座SUV中,空間其實(shí)都?jí)蛴谩．吘?昂科旗與途昂都屬于中大型SUV了,內(nèi)部無(wú)論是哪一排的空間表現(xiàn)都頗有可圈可點(diǎn)之處;漢蘭達(dá)雖然定位于中型SUV,但它的尺寸在同級(jí)別之中不小,再加上日系車的空間規(guī)劃合理性,雖然漢蘭達(dá)的空間比昂科旗、途昂略小一點(diǎn),但也能滿足家庭用戶需求。

作為大七座市場(chǎng)中更新的產(chǎn)品,昂科旗這輛車帶來(lái)的,其實(shí)是更多的豪華感和品質(zhì)感。不論是層次分明的中控臺(tái),還是隨處可見(jiàn)的皮革軟包以及人性化的儲(chǔ)物設(shè)施,都通過(guò)豪華氣息的表露,為消費(fèi)者帶來(lái)了質(zhì)感的提升。

漢蘭達(dá)與途昂的定位雖然都不低,但遺憾的是,這兩臺(tái)七座SUV在內(nèi)部空間質(zhì)感的呈現(xiàn)上,并沒(méi)有昂科旗那么出色。漢蘭達(dá)的內(nèi)部,幾乎都被塑料包裹,硬邦邦的質(zhì)地很像是一臺(tái)工具車;途昂的用料雖然高檔,但大眾家族的T型中控臺(tái)看起來(lái)略顯老氣。對(duì)于三十多歲的青年來(lái)說(shuō),這兩臺(tái)車的質(zhì)感似乎都難以達(dá)到預(yù)期。

影響一輛車舒適性、豪華感的因素有哪些?在很多消費(fèi)者看來(lái),除了柔軟的皮革、豐富的設(shè)計(jì)感之外,更需要眾多舒適性配置帶來(lái)的質(zhì)感提升。

在提升質(zhì)感的過(guò)程中,昂科旗通過(guò)百余項(xiàng)舒適性配置的標(biāo)配,為消費(fèi)者帶來(lái)了更多價(jià)值感。即便是入門(mén)級(jí)車型,也搭載有ANC主動(dòng)降噪、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、全景天窗以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等舒適性、便捷性配置。在實(shí)際體驗(yàn)中,更安靜的車內(nèi)環(huán)境、更舒適的坐姿都能讓豪華一步到位。

相比之下,漢蘭達(dá)與途昂的入門(mén)級(jí)車型甚至更高配置的車型,也并沒(méi)有做到這樣的價(jià)值感。在中低配車型中,漢蘭達(dá)與途昂的座椅依然是織物包裹,更別提前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)加熱等配置了。由于各項(xiàng)舒適性功能的缺失,這兩臺(tái)車的舒適性、高級(jí)感大打折扣。

說(shuō)到大七座SUV的舒適性和豪華感,其實(shí)并不能只依靠?jī)?nèi)部設(shè)計(jì)的水平來(lái)判定。當(dāng)一輛車動(dòng)起來(lái)之后,無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)的平順性還是底盤(pán)系統(tǒng)的支撐性,都在時(shí)刻影響著這輛車的質(zhì)感。首先,我們來(lái)看看三臺(tái)大七座SUV的動(dòng)力表現(xiàn):

在動(dòng)力性能的對(duì)比中,包括入門(mén)級(jí)在內(nèi)的昂科旗全系搭載的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī),在可變缸技術(shù)、35Mpa高壓直噴技術(shù)等先進(jìn)科技的加持下,有著更強(qiáng)的動(dòng)力以及更為經(jīng)濟(jì)的油耗水平。除了動(dòng)力更加高效、后期使用成本更低外,昂科旗的動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的感受也達(dá)到了豪華SUV的水準(zhǔn)。得益于全系標(biāo)配的9AT變速箱的綿密齒比和優(yōu)化后的變速箱邏輯,在整個(gè)加速、傳動(dòng)過(guò)程中,昂科旗不僅能帶來(lái)高性能動(dòng)力的從容,更能帶來(lái)順滑、無(wú)頓挫的質(zhì)感。

漢蘭達(dá)是豐田家族中為數(shù)不多采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。不過(guò),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是太新的機(jī)型,在技術(shù)層面上也算不上是先進(jìn),在動(dòng)力性和油耗表現(xiàn)上,并沒(méi)有昂科旗與途昂優(yōu)秀。與之匹配的6AT變速箱,雖然可靠性不錯(cuò),但是在換擋邏輯以及對(duì)頓挫的抑制上,就并不是那么令人滿意了。

途昂采用的是第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),與帕薩特、邁騰相同。在如今的EA888序列中,其實(shí)數(shù)據(jù)調(diào)校已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò),動(dòng)力性和油耗經(jīng)濟(jì)性幾乎可以同昂科旗的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。但是由于大眾家族7速雙離合的"陰影"尚存,在途昂這臺(tái)大塊頭上,雖然傳動(dòng)效率頗高,但頓挫與散熱問(wèn)題,始終是很多消費(fèi)者都避之不及的因素。

說(shuō)完動(dòng)力,我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)它們的底盤(pán)。來(lái)自別克的昂科旗,實(shí)際上是基于通用集團(tuán)的全球豪華SUV平臺(tái)打造而來(lái),豪華SUV的基底,為其賦予了前增強(qiáng)型麥弗遜+后五連桿懸架的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)和豪華感一步到位的實(shí)力。在實(shí)際的駕駛過(guò)程中,這套底盤(pán)帶來(lái)的不僅是更出色的濾震性,在整體性和支撐性上,也達(dá)到了更強(qiáng)的水準(zhǔn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是開(kāi)起來(lái)底盤(pán)緊致、坐起來(lái)支撐到位并且濾震干脆,對(duì)駕乘者十分友好。

而漢蘭達(dá)與途昂,都是基于豐田或者大眾的中級(jí)車平臺(tái)打造而來(lái)。因此,它們的懸架形式,基本上也都是轎車的結(jié)構(gòu),均為前麥弗遜+后多連桿。在實(shí)際的駕駛過(guò)程中,漢蘭達(dá)給人的感覺(jué)是底盤(pán)很軟,就像船一樣,無(wú)法獲得太好的支撐性;而途昂選擇這樣的懸架機(jī)構(gòu),顯然是不合適的,由于車身體量巨大,這套懸架無(wú)法起到很好的支撐作用,在開(kāi)起來(lái)的時(shí)候會(huì)顯得比較松散。單看底盤(pán)結(jié)構(gòu),漢蘭達(dá)與途昂,其實(shí)都無(wú)法帶來(lái)太多的豪華感呈現(xiàn)。

途昂、漢蘭達(dá)和別克昂科旗哪個(gè)好,經(jīng)過(guò)全面的對(duì)比,相信對(duì)于三款大中型SUV有了更好的認(rèn)知。而綜合來(lái)說(shuō),作為定位在入門(mén)即豪華的別克昂科旗來(lái)說(shuō),其綜合產(chǎn)品力,的確要高于漢蘭達(dá)和途昂不少。這也是途昂和漢蘭達(dá)沒(méi)法做到的,能夠在保證品質(zhì)的情況下,做到了提供一個(gè)更豪華,更舒適的駕乘體驗(yàn)。

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