隨著消費(fèi)需求的不斷升級，向來火爆的SUV市場也在不斷進(jìn)化，各大品牌都針對消費(fèi)者的不同需求推出了不少SUV車型，消費(fèi)者在購車選擇上越來越重視行駛性能與駕駛質(zhì)感。今天，小編就給大家?guī)韮煽钭鳛榈孪灯放芐UV代表的車型，捷達(dá)VS7和斯柯達(dá)柯珞克。下面，我們就一起來看下它們的具體表現(xiàn)到底如何吧
 

德系：斯柯達(dá)柯珞克

斯柯達(dá)作為老牌汽車企業(yè)如今已有125年歷史，產(chǎn)品暢銷全球，如今，在125周年之際宣布旗下全系車型優(yōu)惠促銷，給消費(fèi)者帶來實(shí)惠，掀起了一波熱潮。

柯珞克在家族化設(shè)計下加入了相當(dāng)多的獨(dú)有元素，整體造型前衛(wèi)時尚，直瀑式前臉比較修長，視覺張力很強(qiáng)，沖擊力很足，看起來非常大氣，分體式大燈也很有設(shè)計感。

來到尾部，可以看到尾部的設(shè)計比較亮眼，首當(dāng)其沖的就是C形尾燈，造型前衛(wèi)，辨識度很高，妥妥的加分項(xiàng)，下方扁平的雙出排氣，凸顯運(yùn)動氣質(zhì)。整個尾部設(shè)計也比較立體，層次感明顯，相對比較出彩。

柯珞克的內(nèi)飾也延續(xù)了家族式設(shè)計，對稱式的設(shè)計給人一種規(guī)整的視覺感受，直白的線條勾勒倒也與大眾有幾分相似，整體的前部儀表臺采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，并且中控部分具有比較明顯的層次感，并采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計風(fēng)格，搭載了9英寸移動互聯(lián)多媒體系統(tǒng)搭載斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，智能化程度提升明顯，且提供基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)政策。

作為一輛緊湊型SUV，柯珞克的后排空間有著不錯的表現(xiàn)，腿部和頭部空間都比較出色，車身尺寸為4432*1841*1614mm，軸距為2688mm，如果單論軸距，柯珞克的軸距甚至超過了本田CRV和豐田RAV4，可以說空間方面柯珞克就是越級的車型。

在動力上，柯珞克搭載的是1.4T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力可以達(dá)到150，從上手駕駛體驗(yàn)上看，這套動力總成的優(yōu)點(diǎn)在于爆發(fā)力比較強(qiáng)，渦輪的介入也是比較積極的，另外變速箱的換擋速度挺快，有利于動力的及時輸出，開起來也是更有樂趣。
 

自主：捷達(dá)VS7

對于我國消費(fèi)者而言，捷達(dá)這個名字肯定不陌生，自上世紀(jì)九十年代作為一汽-大眾的首款車型國產(chǎn)以來，捷達(dá)已經(jīng)在近三十年的時間里遍布了中國的大街小巷。

從設(shè)計上來看，捷達(dá)VS7的設(shè)計稍顯比較保守，就像是一臺放大版本的VS5，一眼看過去，你很難將捷達(dá)VS7與捷達(dá)VS5區(qū)分出來。捷達(dá)VS7采用了點(diǎn)陣式前格柵，在捷達(dá)標(biāo)志兩側(cè)是多個菱形的鍍鉻裝飾。前格柵與大燈組融合在一起，呈一個倒梯形，總感覺少了一些活力，真談不上設(shè)計性。

內(nèi)飾整體設(shè)計就是大眾的經(jīng)典布局，不過在內(nèi)飾用料方面，捷達(dá)VS7表現(xiàn)較普通，車身多處采用了硬塑料覆蓋，觀感尚可但觸感很一般。

捷達(dá)VS7因?yàn)槌杀究刂频脑?，VS7的內(nèi)飾用料和大眾還是有一定差距，幾乎不見什么軟包，車內(nèi)大面積的硬塑。然后在發(fā)動機(jī)艙隔音棉和電瓶等部件上，也確實(shí)存在一定程度的缺失和簡配。再然后就是整車NVH相比同價位或者同級產(chǎn)品來說，還是做的不夠到位，胎噪和底盤傳到車內(nèi)的路噪隨著車速的上升逐漸放大，這在一定程度上會影響舒適性。
 

總結(jié)：相比捷達(dá)VS7，斯柯達(dá)柯珞克在內(nèi)飾上比捷達(dá)更具科技感和智能化，在顏值上也要優(yōu)與捷達(dá)VS7，并且它的油耗僅為5.9升，換算下來每公里也就花費(fèi)4毛多，而且隨著近期斯柯達(dá)官方宣布價格重構(gòu)，柯珞克價格更是最高優(yōu)惠2萬元，售價從15.14-17.74萬元，調(diào)整為12.99-15.99萬元。而反觀捷達(dá)VS7，雖然說跟柯珞克風(fēng)格有點(diǎn)像，都是比較實(shí)用簡約的，但是畢竟捷達(dá)VS7畢竟本質(zhì)上是國產(chǎn)車，在做工和細(xì)節(jié)上比起柯珞克要粗糙，所以相比之下，顯然是柯珞克要更值得選擇。

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