時代在變,汽車也在改變。去年4月,隨著消費升級,上汽通用五菱緊跟時代的步伐,推出了進(jìn)軍年輕市場的新寶駿品牌,還使用全新的鉆石車標(biāo),并且塑造了“創(chuàng)造出行新生活”的理念,開啟了品牌向上的歷程。而新寶駿的全系車型都標(biāo)配智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),還通過智能駕駛為用戶提供更安全、輕松的駕車體驗,都給廣大消費者留下深刻印象。近日,新寶駿又帶來了新驚喜,它推出“1.5T增壓直噴發(fā)動機+CVT”的黃金動力組合,實現(xiàn)高性能、高效率、高平順性的完美平衡,讓用戶出行更高效、更隨心。

一臺高品質(zhì)的車型,離不開扎實的平臺基礎(chǔ)。像新寶駿旗下的車型都基于智能化R平臺打造而來,高度集成式的電子架構(gòu)設(shè)計讓發(fā)動機、變速箱、懸掛系統(tǒng)等都能有的放矢地結(jié)合起來,同時在充分考慮用戶需求的前提下,它將持續(xù)為用戶帶來產(chǎn)品質(zhì)量、性能、駕駛感的全面提升。得益于R平臺,此次新寶駿升級動力總成才能展現(xiàn)出更大的優(yōu)勢。

先說這款高性能1.5T增壓直噴發(fā)動機,其賬面數(shù)據(jù)十分的亮眼,最高功率為130kW(177馬力),最大扭矩為290N·m。這數(shù)據(jù)對比“本田神車”思域,在扭矩上還要多出70N·m。在具體數(shù)據(jù)上,當(dāng)輸出扭矩達(dá)到1000rmp的時候,渦輪增壓器就會介入,并且在1200rpm時,發(fā)動機即可達(dá)到最大扭矩的90%。

進(jìn)而可以保證發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速內(nèi)就能爆發(fā)出290N·m的峰值扭矩,這一數(shù)值足以媲美3.0L自然吸氣發(fā)動機的輸出扭矩。

而且,這發(fā)動機還有不少技術(shù)加持,新寶駿高性能發(fā)動機采用了350bar高壓中央頂置缸內(nèi)直噴技術(shù),中央頂噴的燃燒技術(shù)可以減少發(fā)動機積炭的形成,還能有效避免出現(xiàn)機油乳化、機油增多等現(xiàn)象。同時,這也提高了發(fā)動機的燃燒效率,使它的熱效率達(dá)到37%,動力更強,油耗更低,真正實現(xiàn)高效節(jié)能的宗旨。

再來說,新寶駿高性能發(fā)動機所匹配的新寶駿CTF28 CVT變速箱,除了有平順舒適的優(yōu)勢外,它還具備了周期智能化自學(xué)習(xí)能力,也就是說,它可以自動補償動力總成和整車差異,還會跟隨整車動力按需調(diào)節(jié)控制壓力,能做到兼顧節(jié)能性和高效率輸出。同時,這“1.5T增壓直噴發(fā)動機+CVT”黃金動力組合為整車提供了4種駕駛模式,包括了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動、雪地。至于,它們將率先用在新寶駿的哪款車型上呢?更是讓人期待。

曾經(jīng),自主品牌依靠著“買別人家的發(fā)動機、變速箱”過日子,如今已經(jīng)能自己研究,并量產(chǎn)出不輸合資品牌的動力總成,這是自主品牌的的一個不小的進(jìn)步。而對于一個剛上市一年左右的新寶駿來說,能推出那么強悍的“1.5T增壓直噴發(fā)動機+CVT”的黃金動力組合,更是一個驚人的舉動。相信憑借著該動力組合的到來,新寶駿將迎來屬于它的“智能大動力時代”,在市場上的表現(xiàn)也將更上一個臺階。

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