關(guān)注車市冬動態(tài)的網(wǎng)友應(yīng)該知道,最近有消息傳出說“2020款上汽大眾帕薩特要申請中保研碰撞測試”。眾所周知,自從去年中保研測試之后,上汽大眾帕薩特就一直被大家吐槽,今年帕薩特出了新款,參加中保研測試也是很正常的。

值得一提的是,在今年4月份,2020款上汽大眾帕薩特已經(jīng)參加了C-NCAP碰撞測試。而從C-NCAP發(fā)布的成績來看,上汽大眾帕薩特在正面40%偏置可變性移動壁障碰撞測試中,得分19.391分,為滿分評價的96.96%,表現(xiàn)優(yōu)秀;正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中得分17.667分,得分為滿分評價的88.34%,表現(xiàn)優(yōu)秀;側(cè)面可變形移動壁障碰撞測試得分為滿分20分,表現(xiàn)優(yōu)秀;鞭打試驗得分為4.342分,得分為滿分評價的86.84%,表現(xiàn)優(yōu)秀;行人保護(hù)和主動安全評價得分分別為10.879分和14.068分,均為優(yōu)秀。最終,上汽大眾帕薩特憑借91.4%的超高得分率不僅獲得了C-NCAP五星評級,還成為C-NCAP得分最高的B級車。

而2020款上汽大眾帕薩特之所以能夠取得如此優(yōu)異的成績,很大一部分得益于2020款帕薩特出色的車身構(gòu)造。2020款帕薩特全車采用了32處熱成型鋼材,高達(dá)80%高強度鋼制輕量化車身提供了堅固的外在保護(hù)。并且,帕薩特的車身采用了激光焊接技術(shù),車輛結(jié)合精度達(dá)到了很高的要求,讓整車的車身剛度和強度大幅提高,以此來提升車輛安全性。而車身側(cè)面一般都是汽車最薄弱的地方,但帕薩特的B柱結(jié)構(gòu)設(shè)計有著獨特“絕技”。硬度高達(dá)1000Mpa的高強度鋼提供了最優(yōu)秀的側(cè)面保護(hù),而且還在容易變形的部位增加了碰撞加強板,使得整個B柱更加堅固。

除了出色的車身結(jié)構(gòu),2020款上汽大眾帕薩特在細(xì)節(jié)上也近乎保持“變態(tài)”的水準(zhǔn)。帕薩特的內(nèi)飾在經(jīng)過側(cè)面碰撞后,不會出現(xiàn)毛邊或者尖銳異物對車內(nèi)人員造成二次傷害。其實在許多事故中,往往這些意料不到的細(xì)節(jié),會給我們造成巨大的傷害。而上汽大眾對于這方面的細(xì)節(jié)把控又是如此的到位并且目前為止獨此一家。

另外現(xiàn)在很多車企在研發(fā)車輛之初,首先考慮的都是外觀、動力、空間等方面,安全往往得不到重視。但是上汽大眾完全就不一樣,早在十多年前,廠家在研發(fā)車型的時候,就將柱碰工況(死亡率最高的事故)作為重要的考察項目,從這個最危險的事故類型入手研發(fā),打造出最嚴(yán)苛的車身結(jié)構(gòu)和最安全的車內(nèi)乘員保護(hù)系統(tǒng),也正是基于這樣超前的安全理念,讓2020款上汽大眾帕薩特在C-NCAP碰撞測試中取得如此均衡且優(yōu)異的表現(xiàn),所以我們也相信2020款上汽大眾帕薩特在中保研測試中能夠取得優(yōu)異的成績。

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