現(xiàn)在消費(fèi)者選擇一款中大型SUV不僅僅是為了其空間的使用,更多的是希望能夠全面體會(huì)到一款中大型SUV的豪華感和高級(jí)感,以及更好的駕駛性能,想要的是一輛真正具有內(nèi)在豪華品質(zhì)感的大七座SUV,而就別克昂科旗的整體表現(xiàn)來(lái)說(shuō),很好地滿足了全方位要求。下面來(lái)具體看看別克昂科旗怎么樣吧。

大概可以用從容、淡定來(lái)概括別克昂科旗的駕駛感受。別克這套2.0T+9AT的動(dòng)力以往給人的印象是動(dòng)力平順,底氣氣十足,有一種值得信賴的安心感。其四缸還可以變成兩缸超經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。可以看到,昂科旗并沒(méi)有一味的壓榨性能極限,而是更側(cè)重于高效率、低排放與低油耗。性能與效能的天平趨于合理,整套動(dòng)力依舊高效暢快。

作為一臺(tái)美式大SUV,昂科旗既不像銳界那樣一板一眼,讓人處于欲欲躍試的狀態(tài),也不像漢蘭達(dá)那樣“佛系”?，F(xiàn)在的別克SUV不像之前那樣笨重,反而給人一種輕松愜意的感覺(jué),身材不小開(kāi)起來(lái)卻不累,車子響應(yīng)跟腳一些,給人足夠的信心。所以駕駛著昂科旗,你可以感受到動(dòng)力輸出非常線性,加上2300rpm往后給到充裕的加速感,總能讓你找到輕盈順暢的駕駛節(jié)奏。雖然后段的動(dòng)力算不上特別令人滿意,但畢竟只是一臺(tái)四缸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)于這樣一臺(tái)2噸多的中大型SUV來(lái)說(shuō),也沒(méi)有什么可抱怨的。

rId8

不僅如此,昂科旗的動(dòng)力體驗(yàn)在同級(jí)車型中還有一定的亮點(diǎn),它的線性輸出并不是以弱化動(dòng)力爆發(fā)為前提。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪起壓轉(zhuǎn)速很低,所以在起步時(shí)顯得格外輕松,低速不會(huì)出現(xiàn)遲滯和無(wú)力感,在一臺(tái)中大型SUV上還是挺難得的。雖然提速算不上有多豪橫,但只要油門(mén)深度適當(dāng),加上四驅(qū)的抓地力,推背感還是可以的。安穩(wěn)之中帶有恰如其分的激情,這也許就是別克昂科旗對(duì)新旗艦SUV的看法與理解。

相比起動(dòng)力匹配,稍微上檔次的別克車,在底盤(pán)懸架的功力都不會(huì)讓人過(guò)多的擔(dān)心,這次的大塊頭昂科旗也不例外。昂科旗的體格絕對(duì)稱得上是一臺(tái)大車了,結(jié)合過(guò)往的試駕經(jīng)驗(yàn),底盤(pán)做到沉穩(wěn)如成熟的大男人并不難。難就難在它開(kāi)過(guò)什么路面、開(kāi)到什么速度都胸有成竹、波瀾不驚,但懸掛又不是軟如坐船,保留著一點(diǎn)韌性。特別是懸架在壓過(guò)減速帶以及坑洼路面時(shí),它不是完全抹平,而是保留那么一點(diǎn)路感,讓你知道現(xiàn)在在走什么樣的路。先軟后硬的懸架,配合緊致迅速的回彈,既舒適又規(guī)整,是腦海中“別克”懸掛該有的表現(xiàn)。

昂科旗更易上手的操控屬性,對(duì)于7座中大型SUV來(lái)說(shuō),是一種稀缺素質(zhì)。畢竟這么大一臺(tái)車,并不是每個(gè)人一上來(lái)就能開(kāi)好的,而昂科旗則基本上可以做到上手無(wú)壓力。

還有就是隔音降噪水平了,這也是大家容易感知的“高級(jí)感”分水嶺。這方面昂科旗肯定是花大氣力去優(yōu)化的,包括常規(guī)的各種隔音材料,還有前排夾層玻璃、ANC主動(dòng)降噪,從硬件上盡可能對(duì)外界的噪音隔絕到位。置身車內(nèi)享受著B(niǎo)OSE音響發(fā)出的天籟歌聲,欣賞著道路前方的高樓群,仿佛只沉醉在自己的世界里。

昂科旗的車廂靜謐性之優(yōu)秀不用懷疑,在聲學(xué)隔音材料堆積上也很慷慨,所以在怠速狀態(tài)下有著安靜的車內(nèi)環(huán)境。在鋪裝路面上行駛時(shí)噪音的控制明顯好于大部分競(jìng)品車型。

相信很多人關(guān)心昂科旗的油耗表現(xiàn)如何,畢竟一臺(tái)大7座SUV的節(jié)油實(shí)力,會(huì)很大程度上影響大家的最終選擇。所以經(jīng)過(guò)效能優(yōu)化代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),按照以往四驅(qū)車型比較費(fèi)油的固有印象,加上2噸多的體重,估計(jì)這臺(tái)車的油耗不會(huì)太低。

最終測(cè)試全程108.3km,平均車速29.7km/h,比較接近我們?nèi)粘Ｓ密嚨钠骄囁佟；氐酵粋€(gè)加油站加油至自動(dòng)跳槍,一共加油9.67L,算得最終的實(shí)際油耗是8.93L/100km?？赡芤?yàn)槲疫x擇了兩驅(qū)的舒適模式來(lái)測(cè)試,沒(méi)有四驅(qū)加持,所以實(shí)測(cè)油耗結(jié)果還是比較優(yōu)秀的。

rId8

別克昂科旗是一個(gè)充滿高級(jí)感的大塊頭。既然是扛鼎之作,那就得具備領(lǐng)袖氣質(zhì),這方面昂科旗可稱得上優(yōu)秀。無(wú)論是從設(shè)計(jì)還是從產(chǎn)品力來(lái)看,它都比較自命不凡,而且現(xiàn)在的別克設(shè)計(jì)越來(lái)越大膽,運(yùn)動(dòng)感也越來(lái)越強(qiáng)。這些放在昂科旗身上,過(guò)去強(qiáng)調(diào)的豪華和格調(diào)依舊沒(méi)有讓人失望,反而在外觀細(xì)節(jié)上的調(diào)整,讓它充滿了未來(lái)感,頗有幾分大叔依舊,油膩不再的清爽意味。

別克很愿意花成本來(lái)烘托車內(nèi)氣氛,所以你能看到別克的內(nèi)飾始終比同級(jí)對(duì)手更有質(zhì)感。按照昂科旗的級(jí)別,設(shè)計(jì)感和豪華感都是必不可少的“硬指標(biāo)”。所以別克那熟悉的展翼式家族化設(shè)計(jì),在視覺(jué)上會(huì)更追求一種無(wú)縫整體化,儀表和中控之間的隔閡更少,呈現(xiàn)出不同以往的新鮮感。周邊隨手可及之處都有顯檔次的皮質(zhì)或軟性材料包裹,做工也一如既往的扎實(shí),力求從視覺(jué)和觸覺(jué),呈現(xiàn)出超越期待的精致感。

如果說(shuō)前面提到的方方面面都只是綠葉,那么空間這個(gè)維度,絕對(duì)是7座SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此,昂科旗在空間設(shè)計(jì)方面可謂是花盡心思,除了“2+3+2”的常規(guī)七座椅布局外,Avenir車型更是使用了“2+2+2”三排六座布局。畢竟在空間乘坐以及一些儲(chǔ)物方面是否足夠出色,很大程度上決定了它能否在7座SUV市場(chǎng)走下去。

作為售價(jià)高達(dá)30多萬(wàn)元的昂科旗,科技配置可以說(shuō)是到達(dá)了別克的巔峰,除了Matrix矩陣式LED大燈、中控e-Connect2.0系統(tǒng)以外,車內(nèi)還可以見(jiàn)到別克最喜歡搭載的BOSE音響、ACC全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車,甚至還有抬頭顯示、第二代流媒體后視鏡這些黑科技,可為駕駛者提供便捷輕松的出行新體驗(yàn)。

別克昂科旗怎么樣,毋庸置疑昂科旗是一輛好車,其出色的設(shè)計(jì)、豐富的配置和高級(jí)的駕駛品質(zhì),給人留下了深刻印象。當(dāng)然了現(xiàn)在作為一個(gè)新手,昂科旗需積攢用戶口碑并形成靠譜的印象,這樣人們才能形成強(qiáng)大的品牌印象,繼而推動(dòng)昂科旗高速發(fā)展。而從試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō),昂科旗的性能足夠出色,機(jī)械素質(zhì)在同級(jí)前列,相信這樣的昂科旗能夠取得屬于它的成就。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：別克,SUV,可以,動(dòng)力,所以