在自主品牌中,長安汽車和吉利汽車算是老對手了。尤其是隨著自主品牌的不斷上探,車企之間的競爭變得更加激烈。有趣的是,長安汽車和吉利汽車之間不止車輛價格相差不大,而且在車型方面的對標(biāo)也十分巧合,比如吉利繽越與長安CS35 PLUS、吉利博越PRO與長安CS75 PLUS,甚至連吉利剛剛新推出的吉利ICON也面臨長安UNI-T的挑戰(zhàn)。不過說實(shí)話,在吉利ICON與長安UNI-T之間的對比上,誰又會更勝一籌呢?相信很多消費(fèi)者都比較好奇,接下來就一起看看吧。

首先說的還是兩款車的外觀問題,吉利ICON的整體設(shè)計風(fēng)格是以極簡主義為主。整體設(shè)計基本完全延續(xù)了CONCEPT ICON的風(fēng)格,在這款車上幾乎找不到吉利的家族式設(shè)計元素。說實(shí)話,比吉利現(xiàn)有吉利車型都要好看。而長安UNI-T則是長安品牌旗下全新UNI序列首款車型,其犀利、時尚的設(shè)計讓人眼前一亮,無邊界前臉設(shè)計更是再度引領(lǐng)時尚,甚至可以說這更像是把概念車量產(chǎn)化。

毫不夸張的說,長安UNI-T可以視為該系列未來長安新一代家族化設(shè)計語言的雛形。這里額外說一句,吉利ICON的尺寸有些小了,雖然定義為緊湊型SUV,但是和長安UNI-T相比更像是小型SUV。

在內(nèi)飾設(shè)計方面,吉利ICON走的依舊是極簡工業(yè)風(fēng),與外觀交相呼應(yīng)。而長安UNI-T則在一定程度上采用了部分長安汽車現(xiàn)有的內(nèi)飾設(shè)計語言,兩塊10.25英寸的聯(lián)屏設(shè)計依舊是視覺焦點(diǎn),再加上大面積軟性材質(zhì)的應(yīng)用,這款車依舊是將科技感與豪華感很好的融入其中。

當(dāng)然,在部分設(shè)計上,UNI-T的設(shè)計也充滿藝術(shù)氣息,比如UNI-T采用了一個懸浮式的推桿,據(jù)說靈感來源于戰(zhàn)斗機(jī)推桿。結(jié)合電子換檔,可謂是設(shè)計感爆棚。至于空間方面的表現(xiàn),長安UNI-T除了尺寸上帶來的優(yōu)勢之外,由于造型的關(guān)系,這款車的后排頭部空間也比吉利ICON要出色很多?？吹竭@里,其實(shí)兩款車的差距并不大,下面或許才是決勝的關(guān)鍵。

在動力方面,源自BMA架構(gòu)的吉利ICON得益于沃爾沃技術(shù)的加持,在底盤動力方面還是有著不俗實(shí)力的。開起開后,第一感覺就是吉利ICON在NVH的抑制做的非常到位,胎噪和風(fēng)噪都較小,急加速時,油門的回饋非常的積極,動力輸出也較為平順,而且這輛車能非常清晰的知道你想要怎樣的力道,十分好開。

當(dāng)然,采用全新的藍(lán)鯨1.5T四缸發(fā)動機(jī)的長安UNI-T在動力方面表現(xiàn)更是搶眼,先說說其搭載的這款1.5T發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)到了132kw,最大扭矩達(dá)到了300N·m,這個數(shù)字在同級排量發(fā)動機(jī)中也算是非常亮眼的成績。甚至比本田思域、雅閣的1.5T發(fā)動機(jī)還要出色,尤其是在SPORT模式下,UNI-T的加速真的是非常迅敏,強(qiáng)大的推背感甚至讓你感覺在開一輛小鋼炮。而在普通模式下,這款車的動力輸出更趨近于自然吸氣發(fā)動機(jī)的平順,當(dāng)然,動力儲備還是非常充沛的,需要急加速的時候只要一腳油門即可,動力可謂是隨叫隨到?？傮w來說,兩款車的表現(xiàn)都十分不錯,究竟選誰,很大程度上取決于長安UNI-T上市后的價格了。

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關(guān)鍵詞：長安,吉利,UNI-T,設(shè)計,ICON