說起上汽大眾帕薩特大家肯定都不陌生,自2000年進入中國車市后,口碑銷量在老一輩人的口中是經(jīng)典的代名詞。而在經(jīng)過中保研的碰撞后帕薩特在今年4月又參加了C-NCAP的碰撞測試,并且獲得了C-NCAP最高評級五星,那么上汽大眾帕薩特這車的安全性到底能不能信任呢?

首先在車身結(jié)構(gòu)方面,上汽大眾帕薩特全車采用了32處熱成型鋼材,高達80%高強度鋼制輕量化車身提供了堅固的外在保護。并且,帕薩特的車身采用了激光焊接技術(shù),車輛結(jié)合精度達到了很高的要求,讓整車的車身剛度和強度大幅提高,以此來提升車輛安全性。在車頭方面,帕薩特前橫梁以及整個發(fā)動機艙都經(jīng)過特殊的設(shè)計,能夠在碰撞中吸收大量沖擊,同時在乘員艙使用大量熱成型零件,保證在碰撞中不會發(fā)生變形,給予乘員充分的生存空間。車身側(cè)面一般都是汽車最薄弱的地方,帕薩特的B柱結(jié)構(gòu)設(shè)計有著獨特“絕技”。硬度高達1000Mpa的高強度鋼提供了最優(yōu)秀的側(cè)面保護,而且還在容易變形的部位增加了碰撞加強板,使得整個B柱更加堅固。所以帕薩特能夠在側(cè)面碰撞拿到滿分成績,也是在意料之中的事情。

其次在安全配置方面,帕薩特裝備的并線輔助、車道保持、主動剎車以及疲勞駕駛提示等功能可以多方位呵護乘客安全,過去那些因為人為失誤造成的危險如今在這些科技力量的幫助下都能夠最大程度避免了。而在駕駛輔助方面的配置還讓帕薩特變得十分智能。ACC自適應(yīng)巡航不光可以實現(xiàn)定速巡航,還能保持一定的安全距離自動跟車,在堵車的情況下該功能加上車道保持能夠最大程度減少駕駛者的疲勞。全景影像能夠在中控大屏上360度顯示車身周圍的情況,讓狹小環(huán)境下的行車變得容易。而PLA3.0自動泊車系統(tǒng)能夠幫助駕駛者便捷快速地將車停入車位。這一切科技配置讓帕薩特變得史無前例地安全和容易駕馭。

最后是細節(jié)。上汽大眾帕薩特的安全理念不止貫徹在車身結(jié)構(gòu)和安全研發(fā)方面,在細節(jié)上也近乎保持“變態(tài)”的水準。帕薩特的內(nèi)飾在經(jīng)過側(cè)面碰撞后,不會出現(xiàn)毛邊或者尖銳異物對車內(nèi)人員造成二次傷害。其實在許多事故中,往往這些意料不到的細節(jié),會給我們造成巨大的傷害。而上汽大眾對于這方面的細節(jié)把控又是如此的到位并且目前為止獨此一家。另外,廠家通過高速錄像分析假人運動和安全氣囊實際展開的過程,然后采集假人身上安裝的傳感器來評判成員的傷害,避免氣囊打臉、高溫氣體燙傷乘員等現(xiàn)象發(fā)生。千錘百煉的試驗,為的就是讓乘員在任何情況下都能夠得到最安全的保護。

現(xiàn)在中國已經(jīng)成為世界第一大汽車消費市場,我們對于汽車的安全性絕對不能掉以輕心。而上汽大眾帕薩特在中保研的測試中只有25%正面偏置碰撞這塊表現(xiàn)不好,其他方面還是可以的,至于中汽研對于汽車的安全檢測也是值得肯定的,況且現(xiàn)在上汽大眾還在申請第二次參加中保研的測試,讓我們拭目以待。

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