不得不說上汽大眾帕薩特是一款很優(yōu)秀的車型,20萬的預(yù)算,不是很高的養(yǎng)車費(fèi)用,工薪階層完全可以負(fù)擔(dān)得起。但是對于另外一部分來說,上汽大眾帕薩特的智能體驗(yàn)或許更能吸引消費(fèi)者。

上汽大眾帕薩特技術(shù)的突破的確帶來了不一樣的體驗(yàn),尤其是智能科技領(lǐng)域,更是便捷和高效,可以滿足消費(fèi)者更大的需求。

相比于同級別的合資車型,上汽大眾在科技化、智能化方向的提升是走在了前列的,2020款上汽大眾帕薩特配備的智慧車聯(lián)系統(tǒng)相比同級別競品的車機(jī)領(lǐng)先優(yōu)勢明顯,智能語音交互、導(dǎo)航、在線娛樂、遠(yuǎn)程操作等等功能在凱美瑞、雅閣等車型身上都不曾見到,新的車機(jī)系統(tǒng)給予了駕駛者更好的使用體驗(yàn),也提升了行車的安全性。

另外在娛樂系統(tǒng)方面,“智慧車聯(lián)系統(tǒng)”設(shè)計(jì)的也較為全面,每月贈送酷我音樂專享流量包。不用連接手機(jī)就可以隨時(shí)隨地享受3000萬首曲庫資源。還可連接喜馬拉雅在線電臺,上下班的路上,再也不用局限于固定的幾個(gè)電臺節(jié)目了。在音響設(shè)備上,新款上汽大眾帕薩特搭載了頂級丹拿音響,包括11個(gè)揚(yáng)聲器加1個(gè)低音炮。對看重音質(zhì)的消費(fèi)者來說極具吸引力。

還有以往車載導(dǎo)航被詬病更新不夠快、道路信息缺失、功能太少等,基本很少有人會經(jīng)常用原廠自帶的導(dǎo)航。另一方面手機(jī)導(dǎo)航越來越發(fā)達(dá),不僅信息更新迅速,而且操作簡便。不過畢竟手機(jī)支架需要后期安裝,存在一定的不便與安全隱患,此次搭載的智慧車聯(lián)系統(tǒng)也許會終結(jié)手機(jī)支架。新車機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)源自高德地圖,不僅做到了及時(shí)更新,還有在線計(jì)算、實(shí)時(shí)擁堵路況、限行提醒等,甚至還新增了組隊(duì)出行功能,通過“騰訊我的車”綁定后,可以和好友組隊(duì)出行。對于不熟悉路況,或者需要集合活動的時(shí)候,方便觀察車友的位置,比起我們通過微信溝通要更方便,也更加的安全。

還有一大亮點(diǎn)是上汽大眾帕薩特的遠(yuǎn)程操控——你不再需要傳統(tǒng)鑰匙。  裝備了智慧車聯(lián)系統(tǒng)就讓開車省事省心省時(shí)了很多,首先你不再需要單獨(dú)帶常規(guī)鑰匙,通過手機(jī)即可解鎖車輛,出發(fā)之前在家里通過手機(jī)即可遠(yuǎn)程啟動車輛,開啟空調(diào)調(diào)到想要的溫度即可,這樣當(dāng)你走到車輛跟前的時(shí)候,車內(nèi)已經(jīng)完成了降溫,不會再受高溫炙烤了。

這些就是上汽大眾帕薩特的智能體驗(yàn),全新的車機(jī)系統(tǒng)也大大提升了品質(zhì)感,對于上汽大眾帕薩特車主來說是不可多得的體驗(yàn)。

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