說(shuō)到斯柯達(dá)這個(gè)汽車品牌，可能有一些消費(fèi)者并不熟悉，但是說(shuō)到大眾，那應(yīng)該是家喻戶曉了，而斯柯達(dá)就是大眾旗下子品牌，除卻大眾平臺(tái)加持，斯柯達(dá)自身還擁有一百多年的發(fā)展歷史，技術(shù)成熟，如今汽車各車型在市場(chǎng)的發(fā)展也不錯(cuò)，其中王牌車型斯柯達(dá)速派，更是憑借自身實(shí)力，在中級(jí)車市場(chǎng)占有了一席之地。

不可否認(rèn)，當(dāng)下中級(jí)車市場(chǎng)中，帕薩特以及邁騰也紛紛開(kāi)始朝著運(yùn)動(dòng)年輕化靠攏。但個(gè)人感覺(jué)，速派在這一方面，尤其是運(yùn)動(dòng)以及商務(wù)兩者之間，拿捏的相對(duì)恰當(dāng)好處。前臉設(shè)計(jì)上，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言在它身上依舊沒(méi)有缺席。層次感分明的車身布局，直瀑式鍍鉻前中網(wǎng)，銳利的大燈組合，同時(shí)內(nèi)部進(jìn)行分割處理。既保留了這類車型該有的商務(wù)氣息，同時(shí)也符合當(dāng)下主流的審美眼光。

而車身尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4869*1865*1489mm，軸距為2841mm。雖然沒(méi)有進(jìn)行本土加長(zhǎng)，只不過(guò)將近2米9的軸距表現(xiàn)，還是可以用同級(jí)主流來(lái)形容概括它。并且當(dāng)我們從側(cè)面去看的時(shí)候，修長(zhǎng)大氣，氣場(chǎng)不輸邁騰之流，相信也是不少朋友的認(rèn)知。

再看尾部方面，算是這款速派的點(diǎn)睛之處。和前臉一樣，都是棱角分明的車身線條，從而給我們一種立體感十足的既視感。棱角分明的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，一直延伸到車燈內(nèi)部。帕薩特，邁騰紛紛帶字母的現(xiàn)狀，這款速派也做到了緊跟其上。

轉(zhuǎn)身來(lái)到車內(nèi)，平心而論，中控臺(tái)的布局還是我們熟悉的模樣。類似T字形的整體造型，簡(jiǎn)潔實(shí)用，并且棕色的內(nèi)飾配色，高級(jí)感還是可以肯定的。再加上全液晶儀表盤以及觸摸式空調(diào)控制面板的加入，也成為了科技感的凸顯。

配置方面，膝部氣囊在內(nèi)的十氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)，并線輔助，主動(dòng)剎車，全景影像，全速自適應(yīng)巡航，電動(dòng)后備箱，感應(yīng)后備箱，無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，前排座椅加熱、通風(fēng)，老板鍵，以及自動(dòng)空調(diào)，車載空氣凈化器等都在這款速派身上裝配。對(duì)抗德系帕薩特，邁騰也好，競(jìng)爭(zhēng)日系三雄也罷，速派在配置上，明顯更勝一籌。

動(dòng)力上，全系搭載1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T分為高低功率兩個(gè)版本。最大功率分別為150和186，220馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。根據(jù)之前試駕的頂配版本來(lái)看，客觀中立的來(lái)講，某些地方要比起帕薩特更出眾。畢竟實(shí)測(cè)7.2s破百，放在強(qiáng)手如林的同級(jí)市場(chǎng)中，速派依舊是佼佼者存在著。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)速派擁有絕對(duì)的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)中級(jí)車市場(chǎng)，但是速派一直低調(diào)做自己，產(chǎn)品力、配置方面都有很好的表現(xiàn)。作為斯柯達(dá)王牌車型，如今速派又迎來(lái)官降，15.49-22.99萬(wàn)的售價(jià)，讓速派具有更高的可選性，如果你對(duì)它感興趣，不妨帶上家人或朋友，一起去了解一下速派吧！

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：柯達(dá),市場(chǎng),帕薩特,車型,以及