想要買車很久了，只是由于種種原因一直都沒有實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在終于能把提車的日程提上來了。在買車之前還是比較糾結(jié)的，到底是買德系還是日系？日系車省油、耐造，而德系車品質(zhì)好，都是不錯(cuò)的選擇。那么，到底要如何選呢？

在經(jīng)過了解之后，發(fā)現(xiàn)其中斯柯達(dá)柯珞克跟日產(chǎn)逍客這兩款車比較符合我的要求，不過我總不能把兩款車都帶回家吧，總要選出一個(gè)適合的，所以我去4S店對(duì)這兩款車進(jìn)行了實(shí)地考察，分別進(jìn)行了試駕。下面，我就和大家一起來分享下我的選車過程吧：

其實(shí)我這個(gè)人并不是一個(gè)顏控，但是在看見柯珞克第一眼的時(shí)候，立馬被它給吸引到了。斯柯達(dá)旗下的車型家族化風(fēng)格是很明顯的，水晶切割式的工藝大燈加上直瀑式的進(jìn)氣格柵相連接，很有辨識(shí)度，在這款柯珞克身上也是體現(xiàn)了出來。尤其是大燈組內(nèi)部層次分明，看起來個(gè)性化十足，整體都有一種簡(jiǎn)約硬朗的風(fēng)格。但是在我看見日產(chǎn)逍客的時(shí)候，我感覺太過于鋒利了，不是我喜歡的風(fēng)格。

前面已經(jīng)提過了，我并不是一個(gè)顏控，所以顏值并不能決定我買不買一款車，內(nèi)在才是最重要的。我試駕的是柯珞克智行豪華版，配備的是9英寸中控大屏，支持語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)、智能互聯(lián)定位，我坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候也是上手試了一下，感覺很不錯(cuò)。

這還不算什么，柯珞克的安全/駕駛配置才是我最喜歡的一點(diǎn)，前側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾、自動(dòng)泊車、前/后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車、駕駛模式選擇、疲勞提醒一應(yīng)俱全，尤其是ACC自適應(yīng)巡航的存在讓我覺得意外，在15萬(wàn)的合資SUV里，恐怕沒幾個(gè)車像柯珞克這么有誠(chéng)意。

而我試駕的逍客CVT 智享版卻只配備前側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾，讓我覺得在安全性上沒保障。讓我失望的不只是這點(diǎn)，在逍客CVT 智享版這款車上居然只配備鹵素大燈，它的價(jià)格都超過15萬(wàn)了，還這么摳。雖然柯珞克豪華版也配備的是鹵素大燈，但是可以選擇加裝LED大燈，誠(chéng)意比它足多了。

另外柯珞克還具備自動(dòng)大燈（轉(zhuǎn)向輔助燈）、全景天窗、智能進(jìn)入/無(wú)鑰匙啟動(dòng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)（帶空氣凈化）電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅（加熱）等便利性配置，這些都是逍客沒法比的。

作為一款緊湊型SUV，柯珞克的三圍為4432x1841x1614毫米，軸距為2688毫米，僅從賬面數(shù)據(jù)來看，這個(gè)表現(xiàn)就很出色，畢竟逍客的三圍才為4401x1837x1593毫米，軸距為2646毫米。

得益于優(yōu)異的尺寸，帶來了寬敞的空間，在我坐進(jìn)去的那一刻，我真的是愛了，柯珞克尤其是后排頭部和腿部空間很充足，讓我覺得可以自由活動(dòng)。并且座椅的包裹性也不錯(cuò)，讓我覺得長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)勞累。

柯珞克配備的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為150PS，最大扭矩為250牛米，我在試駕的時(shí)候就感受到了源源不斷的動(dòng)力，畢竟扭矩越大，加速越快。逍客2.0升的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出來的扭距才為204牛米，所以在加速性能上要落后于柯珞克，動(dòng)力表現(xiàn)不是多么突出。

如今斯柯達(dá)全系車型進(jìn)行了價(jià)格重構(gòu)，柯珞克的價(jià)格也官降了2萬(wàn)，我試駕的這款智行豪華版價(jià)格僅為14.99萬(wàn)，性價(jià)比真的很高了，而且還有著舒適的駕乘體驗(yàn)。相比之下，逍客不僅價(jià)格高，配置還不全面，所以，我有什么理由不選擇柯珞克呢？再給我一次選擇的機(jī)會(huì)，我想我還是會(huì)果斷選擇柯珞克這款的。

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