隨著全國多地實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)后，不少硬派越野車都黯然退市，而哈弗品牌推出的旗艦車型——2020款哈弗H9卻逆勢而上，該車不僅滿足國六標(biāo)準(zhǔn)，還大幅提升了越野性能，尤其在加入了百萬級(jí)越野配置后，更加受到越野愛好者的關(guān)注，一躍成為硬派越野圈最炙手可熱的明星，風(fēng)頭甚至蓋過了越野老前輩“霸道”?？谡f無憑，下面我們就來探究一下2020款哈弗H9究竟憑什么正面硬剛豐田普拉多！

復(fù)雜地形征服者 輕松挑戰(zhàn)極端路況

毫無疑問，對(duì)于一款硬派越野車來說，越野性能是重中之重。升級(jí)后的2020款哈弗H9首次搭載同級(jí)唯一三把差速鎖，將脫困性能提升至最強(qiáng)。所謂差速鎖，就是讓差速器失去差速作用，從而將扭力輸出在附著力強(qiáng)或是有附著力的車輪上，使得車輛能夠在極端的情況下順利完成脫困。就目前越野車市場的情況來看，能夠裝備兩把鎖，也就是中橋和驅(qū)動(dòng)橋差速鎖的越野車，就已經(jīng)足夠邁入越野硬漢的門檻了。而2020款哈弗H9將前、中、后橋三把差速鎖全部配齊，率先鎖定越野迷，打造“四十萬以內(nèi)同級(jí)唯一”。越級(jí)科技的加持使得2020款哈弗H9在越野性能方面，足以比肩奔馳G級(jí)等百萬豪車，這樣的配置和誠意，可見哈弗H9想要做好越野的決心。

自救有奇招 哈弗H9“一鍵脫困”

除此之外，2020款哈弗H9還搭載了CCO低速越野巡航這項(xiàng)頂級(jí)越野配置，此前該配置只裝配在陸地巡洋艦、雷克薩斯LX570等百萬級(jí)豪華越野車上。越野過程中，當(dāng)面對(duì)雪地、砂石、巖石等對(duì)駕駛技術(shù)要求極高的路面時(shí)，開啟CCO低速越野巡航后，駕駛者只需把精力放在控制行進(jìn)方向上，油門、剎車以及換擋控制均交給電控系統(tǒng)，并且完全不必?fù)?dān)心打滑和陷車，車輛會(huì)以緩慢的速度通過惡劣路段。毫不夸張地說，擁有CCO低速越野巡航后，越野“小白”也可以輕松挑戰(zhàn)復(fù)雜地形。

除了讓越野變得更簡單，在遭遇特殊情況時(shí)，該功能所發(fā)揮出的“自救”作用也極為突出。車輛被困時(shí)，一鍵開啟CCO低速越野巡航，電控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)每個(gè)車輪的附著力自動(dòng)分配動(dòng)力，車輛會(huì)慢慢的從深坑中“蠕動(dòng)”出來，即可實(shí)現(xiàn)脫困，大幅節(jié)省駕駛者的體能，這對(duì)喜愛長途穿越的愛好者來說可謂是一個(gè)必備的自救神器。由此可見，CCO低速越野巡航系統(tǒng)無論是對(duì)越野“小白”還是越野達(dá)人來說，都具備切實(shí)強(qiáng)大的作用。

智能越野新時(shí)代 “老前輩”不進(jìn)反退

在2020款哈弗H9不斷豐富自己的同時(shí)，豐田普拉多卻開啟了自己的減負(fù)之路：全時(shí)四驅(qū)改為分時(shí)四驅(qū)、取消差速鎖改為電子限滑，這樣的變化無疑是打斷了普拉多“一條腿”。一方面，分時(shí)四驅(qū)在濕滑路面下的抓地能力是要弱于全時(shí)四驅(qū)的，這不但提高了越野駕駛的難度，也增加了駕駛中的不安全性；另一方面，差速鎖的存在是為了應(yīng)對(duì)比較極端的路面情況，給予車輛比較強(qiáng)的脫困能力，取消了這一配置的普拉多，可以說幾乎不具備越野能力。這些變化引起了眾多消費(fèi)者的不滿，甚至有部分網(wǎng)友認(rèn)為，豐田普拉多此次的“騷操作”是區(qū)別對(duì)待中國人，40多萬的售價(jià)除了進(jìn)口稅以外，剩的可能都是智商稅了。

親民售價(jià)誠意十足 譜寫車市傳奇

在越野性能方面，2020款哈弗H9超過豐田普拉多已經(jīng)毋庸置疑；在價(jià)格方面，這樣一輛接近于“空殼”的普拉多，售價(jià)高達(dá)四五十萬，還會(huì)有那么多人為它買單嗎？反觀2020款哈弗H9，其不僅擁有多項(xiàng)百萬級(jí)配置，20.98-27.28萬元的官方售價(jià)更是刷新硬派越野車市場。在此之上，2020款哈弗H9還推出了綜合鉅惠至高22000元的優(yōu)惠政策：購車立享金融貼息11000元，專享限時(shí)置換11000元，這樣的銷售政策背后，是哈弗品牌對(duì)消費(fèi)者滿滿的誠意。相信2020款哈弗H9必定會(huì)以“最年輕的越野悍將”這一身份，進(jìn)一步搶占越野車市場份額，再譜一段車市傳奇！

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關(guān)鍵詞：越野,哈弗,H9,普拉,越野車