隨著時代發(fā)展前進,大家對一輛輕客的要求也絕對不只停留在實用性上,之前的工具車定位在當下顯然就不夠看了。而當下國內(nèi)輕客市場中分屬合資與自主陣營,兩款人氣頗高的車型,福特新全順對上福田圖雅諾,誰又更符合新時代大家對一輛輕客的需求呢?

雖然是輕客車型中的經(jīng)典,但在一眾車型中,關(guān)于“新”這件事,福特新全順從來都是引領(lǐng)者。不同于一般輕客車,福特新全順外觀設(shè)計爆點十足,流線型風格的車身線條在視覺上多了幾分時尚與運動氣息,采用光律學設(shè)計的晶鉆大燈及前霧燈層次感不錯,更是為整車增添了不少美感。車內(nèi)部分也同樣出彩,中控部分采用了相對簡潔化的設(shè)計風格,以集成式設(shè)計理念帶來更加便利的操控;貨箱部分則采用了厚度達35 mm的橡膠絕緣地板,既能防水絕緣,又提升了耐用性,品質(zhì)感已達到了乘用車級別。無獨有偶,福田圖雅諾中控整體也趨于簡潔化,不過卻是真正的“簡潔”。更加精簡了儲物格設(shè)計在置物實用性上打了幾分折扣,中控處也過于凸起,使得駕駛室的空間過度擠壓,不如福特新全順看起來寬敞舒適,在品質(zhì)感層面少了幾分競爭力。而回歸到實用性部分,比較兩款車型貨運版的貨箱部分,可以發(fā)現(xiàn)福田圖雅諾內(nèi)部的凸起部分也更占空間,用車體驗不及福特新全順周到。

不管什么時候,發(fā)動的可靠性與耐用性都是衡量一輛車的重要標準。這方面,福特新全順搭載的福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動機,曾連續(xù)兩年獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號,足可見其技術(shù)與可靠性非常有保障。并且得益于全新的EcoBoost動力技術(shù),在油門響應(yīng)、動力性能及燃油經(jīng)濟性方面,均帶來超越同級的優(yōu)異表現(xiàn)。同時作為后來者的福田圖雅諾也不甘示弱,搭載的是最新國六標福田康明斯2.8T柴油發(fā)動機,不僅經(jīng)過了160萬公里道路耐久性試驗,實現(xiàn)平均大修里程超50萬公里,且保養(yǎng)周期達2萬公里。所以,單從可靠性這一層面來說,二者看似不相上下,但是相比于福田圖雅諾的測試成績,全球銷量超過1000萬輛的福特全順車系為福特新全順贏得了更多真實用戶口碑,可信度更高。

作為福特全順系列引進國內(nèi)的第八代車型,福特新全順傳承了歐洲福特純正血統(tǒng),采用全球化統(tǒng)一生產(chǎn)標準,并同步歐洲先進工藝流程,帶來了持續(xù)不斷的生命力。而作為后起之秀的福田圖雅諾,雖然也有著不錯的產(chǎn)品力,但面對福特新全順,的確還有許多要提升的地方。

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