隨著消費(fèi)觀念的升級(jí),現(xiàn)在的消費(fèi)者不再只重視汽車的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力,汽車的安全性能是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最關(guān)注的性能之一,而評(píng)判一款車型的安全性能如何,最直接有效的方式就是經(jīng)過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證。這不,B級(jí)車市場(chǎng)標(biāo)桿車型上汽大眾帕薩特就剛剛結(jié)束C-NCAP碰撞測(cè)試,表現(xiàn)很出色。

關(guān)于碰撞結(jié)果我們可以從車體結(jié)構(gòu)、車內(nèi)的被動(dòng)安全裝置以及電器系統(tǒng)的表現(xiàn)來(lái)評(píng)判。車體結(jié)構(gòu)的變化能夠最直觀反映碰撞結(jié)果的好壞。帕薩特在100%正面碰撞中,發(fā)動(dòng)機(jī)艙正常吸能潰縮,發(fā)動(dòng)機(jī)下沉,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并未侵入駕駛艙,縱梁等車體主體結(jié)構(gòu)件完好,A柱及車頂完好,車門可以正常打開(kāi),整個(gè)座艙依舊呈現(xiàn)出很高的完整性,形變較小。

所謂的被動(dòng)安全裝置主要便是車內(nèi)安全氣囊和安全帶,他們對(duì)乘員做出直接保護(hù),因此這部分的表現(xiàn)也至關(guān)重要。正面碰撞過(guò)程中帕薩特的氣囊正常彈出接觸前排成員,起到了應(yīng)有的保護(hù)作用。而側(cè)氣簾也第一時(shí)間彈出,這意味著大眾周密考慮到了實(shí)際事故中因翻滾等因素可能造成的二次傷害。此外,帕薩特裝備的燃爆式預(yù)警安全帶也發(fā)揮了重要作用,其在碰撞瞬間及時(shí)拉住乘員,在碰撞后又迅速釋放壓力,緩和乘員胸腹部的損傷。而電器系統(tǒng)在碰撞過(guò)程中的表現(xiàn)則會(huì)影響到二次事故以及事故后的救援。帕薩特?fù)碛写蟊姫?dú)有的一項(xiàng)安全措施,那就是車輛在碰撞后低壓電路不會(huì)失效,車上基礎(chǔ)電氣功能均能正常使用,另外雙閃會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟,可以警示其他車輛注意避讓,防止二次碰撞的發(fā)生。

而側(cè)面碰撞中,帕薩特的B柱正常變形,但形變甚微,無(wú)撕裂。碰撞車車門表面出現(xiàn)一定程度的凹陷,但結(jié)構(gòu)完整,車門鉸鏈牢固如初,所有車門均可正常打開(kāi)。車內(nèi)側(cè)面氣囊和頭部氣簾完全展開(kāi),沒(méi)有局部未展開(kāi)等失效現(xiàn)象。同時(shí)假人姿態(tài)穩(wěn)定,無(wú)扭曲或傾倒,側(cè)面胸腹部沒(méi)有與車內(nèi)零件直接接觸跡象。值得一提的是,碰撞后的車輛沒(méi)有失電現(xiàn)象,雙閃功能正常開(kāi)啟,有效避免了二次事故發(fā)生。

正面和側(cè)面碰撞的優(yōu)秀表現(xiàn)體現(xiàn)出這一代帕薩特車身材料與制造工藝方面的進(jìn)步。這一代帕薩特身上的高強(qiáng)度鋼材達(dá)到了84%,熱成型鋼材達(dá)到27%,均比上一代車型有不小的提升。制造工藝方面,3.6米激光焊接實(shí)現(xiàn)了車頂?shù)某邚?qiáng)度,一體沖壓成型工藝不僅能降低異響,還能提高車門強(qiáng)度,這些工藝都讓帕薩特的整體剛性增強(qiáng),與車內(nèi)的氣囊、燃爆式預(yù)緊安全帶一起守護(hù)著乘客的生命安全。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款車型的C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)全部完成。4月30日,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測(cè)評(píng)管理中心發(fā)布了該批4款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果。

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