對于很多即將購車的消費者而言,選擇什么樣的車型成為最頭疼問題,比如目前汽車市場,最主流的陣營無疑是SUV、轎車和MPV,更細分的市場還有轎跑、跨界SUV等,所以怎么選才是真的符合自己用車要求呢?假如你要的是穩(wěn)定和低油耗,那么選擇轎車無疑是最好的決定,但如果是通過性高和頭部空間更大,我想更多人會覺得SUV符合要求,可是能不能將二者的優(yōu)勢結合在一起?這好像就很難辦,起碼在新寶駿RM-5之前,沒有一個品牌可以提供類似車型,具有轎車和SUV的雙重優(yōu)點,所以說RM-5現在小有成就。

這個時候CS75 PLUS可能有些不太服氣,畢竟是作為緊湊型SUV中的新標桿,它的出現也確實滿足更多消費者對空間的要求,具有更高品質的它上市之初就獲得了極為出色的銷量,和RM-5算是針芒相對。那今天咱們就來對比一下,CS75 PLUS和RM-5之間的差距到底在哪里?為何真正體驗后,很多人覺得10萬級適合家用的車型并非SUV呢?

首先來看設計,很多人第一眼看到RM-5都覺得它是一款SUV,因為車身高度夠高,寬大修長的引擎蓋又可以媲美轎車,同時配合新寶駿家族式的分體式大燈,不僅造型前衛(wèi),而且細節(jié)輔以鍍鉻飾條提升質感。值得一提的是,新車LED日行燈還兼顧流水式轉向燈,帶來更科技感的視覺效果。而對比CS75 PLUS,可能后者更有SUV的特征,比如更高離地間隙,但是對于一般城市行駛的家用車而言,這儼然是比較多余,另外CS75 PLUS更偏向年輕群體,比如運動包圍套件等。

側面和尾部或許更能凸顯RM-5的亮點,也可以讓大家最直觀的感受到它與眾不同的一面。比如平直車頂和貫穿式腰線,都體現出家用車一貫的風格,不過RM-5的離地間隙要比一般轎車高不少,所以看上去也有一股跨界SUV的味道。另外,熏黑車頂配合小尾翼的設計,同樣讓車身極具運動感,并非以家用為主就不考慮時尚與運動,而是RM-5沒有那么夸張。而CS75 PLUS同樣是犯了前臉的錯誤,每一處設計都非常用力,好像大家生怕不知道它是年輕運動的定位。此外尺寸對比下,還是RM-5更勝一籌,更何況它還提供5/6/7座不同形式的座椅布局。

這個時候我們再來內飾一瞧,首先來看RM-5的中控臺造型,時尚和精致是很多人第一印象,貫穿式的空調出風口配合菱形織布飾板,上方為軟性材質,懸浮式中控屏更是包圍著駕駛員,保證整車品質感無可挑剔。另外就是豐富的配置應用,比如AI智能語音、新寶駿車聯網、全速自適應巡航以及自動跟車等L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)都有出現,保證車主和乘客的出行享受與安全。雖說CS75 PLUS也有不錯設計感,并且配置挺豐富,但可惜得高配車型才能享有,預算肯定要比RM-5高不少,要么說后者是專為老百姓打造呢?

總結:RM-5從銷量上已經證明它獲得了市場認可,剛剛上市不久就可以斬獲同級前三的銷量寶座,這絕對無愧2019年最黑馬的家用車稱號。如果說它和CS75 PLUS誰更適合家用,從價格到配置,再到空間和座椅,我想你很難找出一個RM-5不出色的地方,沒有硬實力又怎么會被熱捧呢?

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