上汽大眾帕薩特作為國內(nèi)市場上資歷最老的中高級車之一,收獲了無數(shù)的國人的喜愛,而現(xiàn)在這款經(jīng)典車型也迎來了更新?lián)Q代之際。全新一代上汽大眾帕薩特的造型設(shè)計在繼承原有沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)格的基礎(chǔ)上,也增添了不少煥然一新的元素。新車車尾與老款最大的區(qū)別在于增加了PASSAT字母,與高端車型輝昂一致。另外尾部采用了隱藏式排氣管設(shè)計,這點跟奧迪新車型風(fēng)格很像。尾燈則采用的是帶Wiping功能的全LED尾燈,無論是豪華感還是科技感都是沒話說的。

 帕薩特配置豐富、智能化!

 大眾帕薩特為了順應(yīng)消費市場的需求,加上了細致的智能體驗,10.2英寸數(shù)字全液晶儀表,133dpi更清晰,多模式切換,采用Most總線技術(shù),可實時同步顯示導(dǎo)航信息。同時還配備了9.2英寸全玻璃無框?qū)Ш矫姘?相比上代車型屏幕尺寸變大。

 主動剎車,車道偏離預(yù)警,車道保持系統(tǒng),自動駐車等這些對新手來說確實是錦上添花。其中車道偏離預(yù)警還是很有用的,新手就是不大好掌握車身位置,車道偏離預(yù)警能夠在車輛壓線踩線的情況下,發(fā)出警報,警示駕駛員,這一點很有用。

 不僅是在駕駛輔助配置上,其他配置也很豐富。NAPPA方向盤帶木紋裝飾、后風(fēng)窗電動遮陽簾、手機無線充電、車道保持系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、內(nèi)/外后視鏡自動防炫目、行李箱蓋感應(yīng)開啟、電動尾門、DLA動態(tài)光型輔助系統(tǒng)等等配置。這些升級配置完全是越級配置,對比不到26萬的售價,算下來,性價比確實很高。

 前排所見之處,還會看到很多豪華和便利性配置,像13個喇叭的丹拿音響、方向盤加熱、座椅按摩等相對高端的配置,滿足大家的絕大部分需求應(yīng)該是沒問題了。人體工學(xué)座椅也是一大亮點,Vienna粒面打孔真皮面料觸感確實相當(dāng)舒服,而且多達12向的調(diào)節(jié)方向,也可以提供更為服帖的乘坐感受。后排,官方稱全新帕薩特擁有著同級別中最大的乘坐空間,還有4向可調(diào)的睡眠頭枕,可以更好的固定你的頭部,坐墊夠長靠背也比較舒緩,還有像獨立空調(diào)、座椅加熱等配置,后排的舒適性真的相當(dāng)不錯了,不管家用還是商用都可以勝任。

 駕駛感受更加完善!

 如今全新帕薩特的動力,在同級別車型中依然是很出色的。它底盤依然扎實、動力爽快,同時還找回了一些傳統(tǒng)德系車的感覺。

 2.0TSI高功版發(fā)動機,采用了混合噴射技術(shù),理論上積碳問題會大大減少。與之匹配的是代號為DQ381的7速濕式DSG變速箱,D擋是一如既往的積極升擋,S擋激情滿滿,低速的頓挫很難察覺,總體來說還是很不錯的。

 而且在使用了MQB平臺以后,新大眾車型的底盤轉(zhuǎn)向也有了不小的變化,雖然底盤依然扎實,但轉(zhuǎn)向變得更加輕盈,“德味”稍稍少了一點,而這臺全新帕薩特的轉(zhuǎn)向似乎又有些回歸曾經(jīng)厚重的手感了,質(zhì)感比之前一些MQB平臺的車型更加出色。

 如果D/S擋滿足不了你對車輛可玩性的要求,全新帕薩特還提供了4種駕駛模式,這4種模式的區(qū)別還是很大的,經(jīng)濟模式更有利于節(jié)省燃油,而運動模式也可以讓你激情一下~還不滿足的話,更可以通過個性化選項來選擇自己最喜歡的風(fēng)格,包括轉(zhuǎn)向油門變速箱邏輯都可以選擇,總有一種組合適合你。

 全新一代帕薩特進化的,不僅僅是更加體貼的乘坐感受、更高科技的配置以及更具質(zhì)感的駕駛感受,同時懂得大家需要什么,才是帕薩特真正厲害的地方。

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