據(jù)彭博社報道，戴姆勒旗下柴油車型正在遭受進一步打擊，德國汽車行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)德國交通部（KBA）又發(fā)現(xiàn)了一批可能配備了“神秘軟件”的奔馳車型。受此事件影響，戴姆勒已經(jīng)暫停部分車型的交付和注冊，但這家企業(yè)受到的損失遠不止于此。2019年，戴姆勒因為柴油車“排放門”事件有關(guān)的監(jiān)管程序、責任和訴訟風(fēng)險的資金已經(jīng)達到了49億歐元（約合人民幣373.27億元），除此之外，由于歐洲嚴格的排放法規(guī)，該企業(yè)還面臨進一步碳排放處罰。

　　根據(jù)歐盟的規(guī)定，從2020年1月1日起，新車每公里排放的二氧化碳不得超過95克，否則車企將接受處罰。而據(jù)彭博社估計，想要避免處罰，戴姆勒在歐洲地區(qū)所售電動汽車必須占據(jù)其總銷量的10%左右，但2019年這個比例僅為2.8%。因此，戴姆勒極有可能因未達到歐洲二氧化碳排放限額而面臨約15億歐元（約合人民幣114.27億元）的罰款。

『奔馳EQC』

　　雖然為了避免上述罰款，戴姆勒集團進行了激進的電氣化轉(zhuǎn)型，但消費者卻未必能接受這種轉(zhuǎn)變。此前，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）曾和媒體吐槽稱：“未來兩年實現(xiàn)歐洲更嚴格的排放目標將是一個挑戰(zhàn)，因為消費者可能不會足夠快地放棄選擇內(nèi)燃機車型?！?/p>

　　不轉(zhuǎn)型就會被罰款，轉(zhuǎn)型又難以討得消費者歡心，戴姆勒目前的確很糾結(jié)。其實有上述顧慮的并非戴姆勒一家企業(yè)，根據(jù)市場咨詢公司PA Consulting的最新報告顯示，由于排放標準問題，2020年歐洲汽車行業(yè)將收到約340億歐元（約合人民幣2590億元）的罰單，其中歐洲13家最大的汽車制造商將面臨超過145億歐元（約合人民幣1104.56億元）的罰款。PA Consulting負責汽車業(yè)務(wù)的管理顧問邁克爾（Michael Schweikl）表示，盡管汽車制造商都在積極投資于電動汽車，但這項技術(shù)需要數(shù)年時間才能普遍應(yīng)用，部署速度不夠快，跟不上碳排放法規(guī)提高的步伐。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：戴姆勒,排放,汽車,約合,人民幣