近日,被譽為新能源汽車產(chǎn)業(yè)盛會的中國電動汽車百人會(以下簡稱百人會“)在京隆重召開,多位部委領(lǐng)導(dǎo)、著名企業(yè)家與專家在內(nèi)的200多人圍繞“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”的大會主題發(fā)表演講。隨著新能源汽車市場發(fā)展到新的階段,市場與消費的熱點問題凸顯。因此,本屆“百人會“首次開設(shè)了“電動汽車市場與消費論壇”,集中行業(yè)智慧與力量,向新能源汽車市場的更深層次探尋原因。

作為國內(nèi)新能源造車企業(yè)一支不可忽視的創(chuàng)新力量,新特汽車CEO先越出席此次論壇并發(fā)表主題為“電動汽車消費的不平衡時代”的演講,深刻分析了制約電動汽車發(fā)展的四大不平衡因素并分享了在變革之下新造車企業(yè)的思考與創(chuàng)新舉措。

先越表示,“作為行業(yè)一線從業(yè)者深刻感受到目前制約電動汽車消費的四大不平衡因素——B端依賴過重、C端消費群體還未全面建立、補貼時代的帶牌車價格沖擊、車企虧損與規(guī)模倒掛。此言一出,引發(fā)與會者強烈共鳴?！?/p>

如何打破不平衡,恢復(fù)良性發(fā)展,先越給出了他的解決之道——突破B端、激活C端。具體來講可以從產(chǎn)品激活、場景激活、政策激活和品牌激活,多維度釋放消費潛力,同時這也是新特汽車近兩年不斷探索和發(fā)展的方向。

產(chǎn)品激活方面,先越表示:除了續(xù)航的問題去突破,一定要從產(chǎn)品的創(chuàng)新化,智能化和體驗化去發(fā)力,這種發(fā)力不是簡單的功能堆積,而是真正從用戶的角度去思考,打造滿足消費者實際使用需求的智能化產(chǎn)品。據(jù)悉,新特汽車自主研發(fā)了D·OS智能互聯(lián)系統(tǒng),通過物理上的鏈接和數(shù)據(jù)的流傳、計算,提供從云端的一體化智能體驗,做到真正融入用戶的生活場景。

為了更快的讓更加多元化的產(chǎn)品與消費者見面,新特汽車還發(fā)布了同創(chuàng)品牌。通過與傳統(tǒng)主機廠深度合作,融合雙方在研發(fā)、制造、智能化、品牌等多方面的優(yōu)勢,為消費者帶來極致出行體驗。

在論壇上,先越又拋出了一個令人耳目一新的話題:是否每款電動汽車產(chǎn)品多有必要追求續(xù)航里程的極大值?答案是否定的。從能源節(jié)約、使用成本來看,配合不同的出行場景提供多續(xù)航里程的電動汽車產(chǎn)品才是最優(yōu)解。例如:長續(xù)航產(chǎn)品用于跨城際交通,發(fā)揮高智能體驗優(yōu)勢;中續(xù)航產(chǎn)品勇于便捷城市出行,發(fā)揮服務(wù)體驗優(yōu)勢;而短續(xù)航產(chǎn)品,用于小型城市代步,發(fā)揮低成本體驗優(yōu)勢。這樣才能激發(fā)不同用戶的消費熱情,從而促進新能源汽車市場的發(fā)展。

第三,在政策激活方面先越認為,補貼政策簡單粗放,應(yīng)該給與消費者更多方面的優(yōu)惠政策,并覆蓋整個產(chǎn)品的使用周期。例如,優(yōu)先路權(quán)的政策,優(yōu)先停車權(quán)的政策,優(yōu)先金融的政策,優(yōu)惠電價的政策,真正出臺一些讓老百姓有實惠的政策,才能推進這個行業(yè)的發(fā)展。

第四,在品牌激活方面,通過品牌差異化,形成高、中、低不同細分市場的產(chǎn)品矩陣,打造更多中國電動汽車產(chǎn)品。早在新特成立之初,先越就敏銳的洞察到三、四線消費者在電動汽車方面的市場藍海,因此新特避開了中高端市場的競爭,率先布局較低端的產(chǎn)品,這種差異化的定位也正是新特快速躋身造車新勢力第一梯隊的基石,未來新特汽車還將在各方面將差異化定位進行到底。

短短的數(shù)十分鐘的演講,信息量極大。從新特汽車領(lǐng)軍人物先越的分享中不難看出其敏銳的洞察力及開拓創(chuàng)新的特質(zhì),而新特汽車也是一家這樣的公司。2019年新特汽車推出了新特同創(chuàng)品牌;打造“經(jīng)銷+運營”的出行運營模式快速布局出行市場;發(fā)布“新特云商”新能源購車云平臺、“新特E銷”AI智能管理體系等等,從而打造出了新零售閉環(huán),使其經(jīng)銷商數(shù)量迅速突破400家……2019年新特汽車給行業(yè)帶來了太多的驚喜。據(jù)悉,2020年新特汽車將圍繞先越演講中提到的幾點進行更加廣泛的布局和整合,期待新特汽車接下來的表現(xiàn)。

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